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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 596423" data-attributes="member: 4858"><p>Tambien habra que ir previendo el tema del desgaste de los Tucano y los T34C.</p><p>Sin repuestos, todo se desgasta, todo se rompe.</p><p></p><p>Lo mismo que con los C182 que estan en las Brigadas, todo tiene su desgaste.</p><p>Sigo con la propuesta de un avion "seleccionador" simple y barato como en Diamond Katana de 125 hp para que hagan la de privado.</p><p>El C182 es muy buen avion, pero con un motor de 235 hp es un poco grande para</p><p>hacer la de piloto privado, aparte se viste un santo que es la EAM para dejar mas en pelotas a las brigadas.</p><p></p><p>Ayer estaba leyendo en una revista Air Power que un pais compro 18 Sia Marchetti SF260 por 13,5 palitos verdes, incluyendo entrenamiento a las crews y a los mecanicos, mas repuestos.</p><p></p><p>En fin.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 596423, member: 4858"] Tambien habra que ir previendo el tema del desgaste de los Tucano y los T34C. Sin repuestos, todo se desgasta, todo se rompe. Lo mismo que con los C182 que estan en las Brigadas, todo tiene su desgaste. Sigo con la propuesta de un avion "seleccionador" simple y barato como en Diamond Katana de 125 hp para que hagan la de privado. El C182 es muy buen avion, pero con un motor de 235 hp es un poco grande para hacer la de piloto privado, aparte se viste un santo que es la EAM para dejar mas en pelotas a las brigadas. Ayer estaba leyendo en una revista Air Power que un pais compro 18 Sia Marchetti SF260 por 13,5 palitos verdes, incluyendo entrenamiento a las crews y a los mecanicos, mas repuestos. En fin. [/QUOTE]
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