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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 371555" data-attributes="member: 6"><p>Litio: ése cálculo está equivocado, <strong>los que realizan 150 horas de vuelo anuales son los pilotos y no los aviones..!!!</strong> </p><p></p><p>Tratándose de la primera serie de M2000B/C que entró en servicio entre 1983 y 1985, hay que calcular unas 250/270 horas anuales por modelo, aunque a partir de 1991 bajaron a unas 220/200 horas anuales pero a partir del ya famoso 11 de Septiembre del 2001, regresaron a unas 250 hs año. En promedio arroja más de 5.000 horas como mínimo por aeronave. </p><p></p><p>Tené presente que el M2000 de ésa serie, tiene un tiempo de revisión mayor de 900 horas o 3 años, o sea 300 horas anuales. </p><p></p><p>Acaso vos creés que el AdA va a vender un avión por 5 millones de Euros si todavía tiene el 50% de su vida útil remanente...????</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 371555, member: 6"] Litio: ése cálculo está equivocado, [B]los que realizan 150 horas de vuelo anuales son los pilotos y no los aviones..!!![/B] Tratándose de la primera serie de M2000B/C que entró en servicio entre 1983 y 1985, hay que calcular unas 250/270 horas anuales por modelo, aunque a partir de 1991 bajaron a unas 220/200 horas anuales pero a partir del ya famoso 11 de Septiembre del 2001, regresaron a unas 250 hs año. En promedio arroja más de 5.000 horas como mínimo por aeronave. Tené presente que el M2000 de ésa serie, tiene un tiempo de revisión mayor de 900 horas o 3 años, o sea 300 horas anuales. Acaso vos creés que el AdA va a vender un avión por 5 millones de Euros si todavía tiene el 50% de su vida útil remanente...???? [/QUOTE]
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