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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1089528" data-attributes="member: 128">Sobre el tema EAU se &quot;escuchan&quot; tres rumores distintos:1. EAU quería un Rafale F5/MLU, es decir, &quot;tuneado&quot; con además la recompra de los Dash9...todo por el mismo precio!!!2. EAU no tiene requerimientos pero que Sarkozy les pidió como favor la compra del Rafale (hay que recordar que Sarkozy prometió ser un &quot;león vendiendo Rafales&quot;<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" />) pero que la &quot;industria&quot; (leáse Dassault, Thales, Safran) no colabora con el favor al querer cobrar el Rafale por lo que vale...3. EAU financia el desarrollo de ciertas tecnologías pero se queda con la propiedad intelectual, a lo cual se niega la industria francesa puesto que son desarrollos que serán realizados de todas maneras para el 2015 (Rafale F5) o el 2020 (Rafale MLU).En el caso de Suiza prima la política interna del país:El año pasado Maurer anunció que el reemplazo del F-5 era pospuesto para el 2015. A lo que el Parlamento se niega diciendo que Armasuisse necesita del reemplazo para el 2012 mientras que la oposición (Partido Verde y Partido Suiza sin Ejército) se niegan a la adquisición de aviones de combate y quiere llamar a Referendum.Maurer toma una desición política para intentar quedar bien con ambos sectores: adquiere el avión de combate mas económico aunque no cumple los requerimientos de Armasuisse. En otras palabras intenta quedar bien con la &quot;derecha&quot; que quiere un reemplazo del F-5 y con la &quot;izquierda&quot; que no quiere gastar en aviones de combate.Como se dice popularmente &quot;le salió el tiro por la culata&quot;: la &quot;derecha&quot; no quiere saber nada con el Gripen porque no cumple los requisitos y la &quot;izquierda&quot; tampoco quiere gastar dinero en una avión no deseado.En Suiza se duda que la adquisición del Gripen pase la autorización del Parlamento y si lo hace dificilmente se apruebe en un Referendum.Vuelvo a repetir, puesto que es un caso casi único: Dassault, Thales y Safran ya hicieron negocio con el Rafale con el pedido de Francia: NO NECESITAN DE EXPORTACIONES para hacer del programa viable económicamente además de sustentable en el tiempo. Ahora es el Gobierno francés el que necesita de ventas exteriores para reducir sus costes de adquisición.Por lo tanto Rafale International no piensa vender un sólo Rafale por debajo del precio que consideran vale tanto el avión en sí como el know how del grupo (ToT).Es el caso contrario de la venta del Leclerc a EAU, que Nexter (ex-GIAT) los vendió a pérdida porque la empresa es propiedad del Estado francés.Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1089528, member: 128"] Sobre el tema EAU se "escuchan" tres rumores distintos: 1. EAU quería un Rafale F5/MLU, es decir, "tuneado" con además la recompra de los Dash9...todo por el mismo precio!!! 2. EAU no tiene requerimientos pero que Sarkozy les pidió como favor la compra del Rafale (hay que recordar que Sarkozy prometió ser un "león vendiendo Rafales":D) pero que la "industria" (leáse Dassault, Thales, Safran) no colabora con el favor al querer cobrar el Rafale por lo que vale... 3. EAU financia el desarrollo de ciertas tecnologías pero se queda con la propiedad intelectual, a lo cual se niega la industria francesa puesto que son desarrollos que serán realizados de todas maneras para el 2015 (Rafale F5) o el 2020 (Rafale MLU). En el caso de Suiza prima la política interna del país: El año pasado Maurer anunció que el reemplazo del F-5 era pospuesto para el 2015. A lo que el Parlamento se niega diciendo que Armasuisse necesita del reemplazo para el 2012 mientras que la oposición (Partido Verde y Partido Suiza sin Ejército) se niegan a la adquisición de aviones de combate y quiere llamar a Referendum. Maurer toma una desición política para intentar quedar bien con ambos sectores: adquiere el avión de combate mas económico aunque no cumple los requerimientos de Armasuisse. En otras palabras intenta quedar bien con la "derecha" que quiere un reemplazo del F-5 y con la "izquierda" que no quiere gastar en aviones de combate. Como se dice popularmente "le salió el tiro por la culata": la "derecha" no quiere saber nada con el Gripen porque no cumple los requisitos y la "izquierda" tampoco quiere gastar dinero en una avión no deseado. En Suiza se duda que la adquisición del Gripen pase la autorización del Parlamento y si lo hace dificilmente se apruebe en un Referendum. Vuelvo a repetir, puesto que es un caso casi único: Dassault, Thales y Safran ya hicieron negocio con el Rafale con el pedido de Francia: NO NECESITAN DE EXPORTACIONES para hacer del programa viable económicamente además de sustentable en el tiempo. Ahora es el Gobierno francés el que necesita de ventas exteriores para reducir sus costes de adquisición. Por lo tanto Rafale International no piensa vender un sólo Rafale por debajo del precio que consideran vale tanto el avión en sí como el know how del grupo (ToT). Es el caso contrario de la venta del Leclerc a EAU, que Nexter (ex-GIAT) los vendió a pérdida porque la empresa es propiedad del Estado francés. Saludos [/QUOTE]

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