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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1434229" data-attributes="member: 7964">El 2014 no existe para el Rafale en India… (<img src="https://i.imgur.com/TJ2yj.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="vviolin" title="violin    vviolin" data-shortname="vviolin" />)Rafale en India: los industriales aspiran a un contrato firmado… en 2015.Según fuentes concordantes, los industriales del Team Rafale cuentan con la firma de un contrato en India en 2015. Faltarían entre 12 y 18 meses de trabajo y las elecciones legislativas en la próxima primavera van a ralentizar las negociaciones.¿Cuándo será firmado el contrato Rafale en India? Hoy, los industriales del Team Rafale (Dassault Aviation, Thales y Safran) cuentan a partir de ahora que el contrato para la provisión de 126 Rafale a la fuerza aérea hindú será en 2015, según fuentes concordantes. O a fines de 2014 pero con mucho escepticismo. "Faltan entre 12 y 18 meses de trabajo para firmar un contrato de manera correcta, explica un buen conocedor del dossier a "La Tribune". Y recordó que los contratos de armamentos firmados en India son muy, muy lentos en salir, parecido al contrato de renovación de los Mirage 2000 indios.Además, las elecciones legislativas en India previstas para la primavera de 2014 van a paralizar el proceso de negociaciones. El director general de Dassault Aviation, Eric Trappier explicaba por otra parte temer que la llegada de las elecciones legislativas del año que viene en India y la instalación de un nuevo gobierno retardarían la toma de decisión en Nueva Delhi.Un contrato fuera de serie."No se llega ni en pedo para el 2014", constata del mismo modo una fuente industrial.Por eso, nadie reconsidera la firma de este contrato negociado con Dassault Aviation desde enero de 2012… pero la lentitud legendaria de la administración india y la masa increíble de detalles que todavía quedan por negociar y abrochar un contrato fuera de serie lleva a los negociadores franceses a una postura zen y a ponerse en la hora india…Las ambiciones de HAL.No es la muerte de un negociador en India, Arun Kumar Bal, "joint secretary" en el ministerio de Defensa encargado principalmente de las adquisiciones para la fuerza aérea, que va a retrasar esta negociación, estiman algunos interlocutores, que recuerdan que él había llegado hacía poco. Lo que puede ralentizar las negociaciones, es más que nada las ambiciones del principal socio indio de Dassault Aviation, Hindustan Aeronatics Ltd (HAL). "Ellos quieren hacer todo pero ser responsables de nada", constata un conocedor de este dossier.Lo que no es realmente nuevo, porque, precisa “fueron siempre temibles negociadores”. Pero las discusiones entre Dassault Aviation y HAL prosiguen sobre quién es responsable de qué. Finalmente, Dassault Aviation, que quiere hacer las cosas de modo extremadamente correcto, desea mantenerse en la misma línea de la proposición que le permitió ganar el derecho de negociar en exclusiva con Nueva Delhi. India había pedido ofertas basadas en el costo de posesión de los aparatos. O sea sobre la vida operacional de los aparatos.Qatar antes que India.Una cosa es segura, el ministro de Defensa francés no puede contar con un contrato Rafale en India para reducir la cadencia de entrega de los aparatos a la fuerza aérea francesa a partir de 2016 (26 Rafale deben ser entregados durante la próxima ley de programación militar, 11 en 2014 y 11 en 2015). Más aún cuando el Rafale en India “se inscribe en una flota aeronáutica india que dispone ya de equipamientos propios, y que necesita adaptaciones del avión”, precisó el delegado general de armamento (DGA), Laurent Collet-Billon, durante su audición frente a la comisión de asuntos exteriores y de las fuerzas armadas del Senado. El proyecto de LPM 2014-2019, en estudio actualmente en el Parlamento, fue armado sobre la hipótesis de que la exportación del Rafale tomará el relevo de las entregas nacionales a partir de 2016.La constructora aeronáutica considera que hacen falta tres años a partir de la firma para producir un Rafale. Para otros hacen falta cuatro años. La ley de programación militar precedente había hecho la misma apuesta, pero el Estado continuó con la entrega de 11 Rafale por año. Queda Qatar, el cliente potencial mas caliente de Paris... Pero los norteamericanos están barajando las cartas en Doha. Para Qatar, el avión pedido tiene una definición “muy cercana a la de Francia, lo que da más flexibilidad para la gestión de la producción” de Dassault Aviation, aseguró Laurent Collet-Billon.La Tribune par Michel Cabirol 11/10/2013[Traducción propia]<a href="http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20131011trib000790094/rafale-en-inde-les-industriels-visent-un-contrat-signe-en-2015.html">http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20131011trib000790094/rafale-en-inde-les-industriels-visent-un-contrat-signe-en-2015.html</a>.</blockquote>

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