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<blockquote data-quote="bandua" data-source="post: 1471748" data-attributes="member: 16013"><p>Si, recuerdo a un piloto probador diciendo que llegaban a 11 y 12, el tema es que fisiologicamente son muy dificiles de aguantar, de hay que en realidad suela ser preferible evitarlas y por eso en el eurofighter la computadora no permite superar las 9gs, los franceses prefieren arriesgarse, pero no siempre sale bien, las altas Gs son muy peligrosas:</p><p>[media=youtube]arERRJsuUCY[/media]</p><p></p><p>el video comentado lo encontré <a href="http://www.maclittle.es/2008/02/17/g-lock/">aquí</a>, un blog en el que varios pilotos del EdA escriben (escribían) un poco sobre todo lo relacionado con estas cosas.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bandua, post: 1471748, member: 16013"] Si, recuerdo a un piloto probador diciendo que llegaban a 11 y 12, el tema es que fisiologicamente son muy dificiles de aguantar, de hay que en realidad suela ser preferible evitarlas y por eso en el eurofighter la computadora no permite superar las 9gs, los franceses prefieren arriesgarse, pero no siempre sale bien, las altas Gs son muy peligrosas: [media=youtube]arERRJsuUCY[/media] el video comentado lo encontré [URL='http://www.maclittle.es/2008/02/17/g-lock/']aquí[/URL], un blog en el que varios pilotos del EdA escriben (escribían) un poco sobre todo lo relacionado con estas cosas. [/QUOTE]
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