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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 1543692" data-attributes="member: 229">A decir verdad, ahora que me puse a buscarlo, es extraño lo que varían los números: Los 20.000 kg de Boeing me resultan muy sospechosos, implica un &quot;engorde&quot; enorme sobre la versión básica del aparato. La USAF da los 17.000, y en esta página, una referencia sobre el F-15E: <a href="http://www.f-15e.info/joomla/en/technology/basics/75-pertinent-data-us">http://www.f-15e.info/joomla/en/technology/basics/75-pertinent-data-us</a>14.664 kg sin CFT. 16.571 kg con CFT. Sobre la base del caza pelado, se tiene el 1.5 veces su peso. Que de hecho, es un dato medio al vicio. Se ve que con los CFT ronda el peso del Flanker y casi llega a su cantidad de combustible interno (10.255 kg para el Eagle con CFT; 11.500 para el Su-35), lo que uno hace con CFT, el otro, sin ellos, quedando en pesos igualados. El dato importante para cualquier avión es en definitiva que armas coloca a que distancia.</blockquote>

[QUOTE="Rumplestilskin, post: 1543692, member: 229"] A decir verdad, ahora que me puse a buscarlo, es extraño lo que varían los números: Los 20.000 kg de Boeing me resultan muy sospechosos, implica un "engorde" enorme sobre la versión básica del aparato. La USAF da los 17.000, y en esta página, una referencia sobre el F-15E: [url]http://www.f-15e.info/joomla/en/technology/basics/75-pertinent-data-us[/url] 14.664 kg sin CFT. 16.571 kg con CFT. Sobre la base del caza pelado, se tiene el 1.5 veces su peso. Que de hecho, es un dato medio al vicio. Se ve que con los CFT ronda el peso del Flanker y casi llega a su cantidad de combustible interno (10.255 kg para el Eagle con CFT; 11.500 para el Su-35), lo que uno hace con CFT, el otro, sin ellos, quedando en pesos igualados. El dato importante para cualquier avión es en definitiva que armas coloca a que distancia. [/QUOTE]

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