Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="MiG-25" data-source="post: 1656434" data-attributes="member: 3534">Antes de decir 'touché', me prenderé un momento al OT.MAC, tenés razón en resaltar las similitudes entre ambos aviones. Pero también hay que enumerar las diferencias:-El Rafale tiene una linea de montaje que entrega sus pedidos a una cadencia superior a la unidad anual (cadencia, que aquí espero&nbsp; alcancese en el corto plazo).-Dassault en caso de vender unos pocos aparatos a costo fly-away, podría recuperar la pérdida con venta de spares, servicios de mantenimiento, entrenamiento, actualizaciones e integración de sistemas nuevos. Aquí el servicio más allá de las fronteras (de la FAA), ha mostrado dejar mucho que desear.-El Rafale puede ser el eslabón previo a la venta (pero primero financiación) del Neuron. El Pampa abre el camino al entrenador Unasur (?).En definitiva, Dassault tiene más que perder si su ave deja de producirse. Por eso creo que podría apostar más fuerte. Que quede en claro que no quiero justificar la mediocre política de ventas que se ha venido aplicando aquí hace décadas ya, en la que una fabrica se conformó primeramente con tener un único cliente, y luego a directamente parasitarlo.</blockquote>

[QUOTE="MiG-25, post: 1656434, member: 3534"] Antes de decir [I]'touché'[/I], me prenderé un momento al OT. MAC, tenés razón en resaltar las similitudes entre ambos aviones. Pero también hay que enumerar las diferencias: -El Rafale tiene una linea de montaje que entrega sus pedidos a una cadencia superior a la unidad anual (cadencia, que aquí espero alcancese en el corto plazo). -Dassault en caso de vender unos pocos aparatos a costo fly-away, podría recuperar la pérdida con venta de spares, servicios de mantenimiento, entrenamiento, actualizaciones e integración de sistemas nuevos. Aquí el servicio más allá de las fronteras (de la FAA), ha mostrado dejar mucho que desear. -El Rafale puede ser el eslabón previo a la venta (pero primero financiación) del Neuron. El Pampa abre el camino al entrenador Unasur (?). En definitiva, Dassault tiene más que perder si su ave deja de producirse. Por eso creo que podría apostar más fuerte. Que quede en claro que no quiero justificar la mediocre política de ventas que se ha venido aplicando aquí hace décadas ya, en la que una fabrica se conformó primeramente con tener un único cliente, y luego a directamente parasitarlo. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982