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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 844013" data-attributes="member: 6528">Y al aterrizaje, en el sentido de los refuerzos de cubierta y sistema de cables.En una discusion que se ha dado al menos unas tres o cuatro veces, se ha debatido si el Rafale F1 podria operar con pesos full desde el Sao Paulo. Este debates e basa en que las pruebas de navalizacion del Rafale M F1 se dieron, precisamente desde el mismo buque, en tonces el Foch, pero cn una catapulta con algunas modificaciones ( una placa delante que actuaba como MiniSkiJump era el ejemplo mas claro) y un avion en pesos muy livianos.El debate es de si eso fue solamente una medida de seguridad o no, es decir, si la catapulta y sistema de recuperacion permitirian emplear con seguridad Rafales. Mi Opinion personal es de que no, consierando los rangos de pesos para los que el sistema estaba destinado a operar( F8E(FN) Etendard IV, Super Etendard y Alizes).Pero, eso nunca lo sabremos pues los aviones seguiran volando en la Royale.Saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 844013, member: 6528"] Y al aterrizaje, en el sentido de los refuerzos de cubierta y sistema de cables. En una discusion que se ha dado al menos unas tres o cuatro veces, se ha debatido si el Rafale F1 podria operar con pesos full desde el Sao Paulo. Este debates e basa en que las pruebas de navalizacion del Rafale M F1 se dieron, precisamente desde el mismo buque, en tonces el Foch, pero cn una catapulta con algunas modificaciones ( una placa delante que actuaba como MiniSkiJump era el ejemplo mas claro) y un avion en pesos muy livianos. El debate es de si eso fue solamente una medida de seguridad o no, es decir, si la catapulta y sistema de recuperacion permitirian emplear con seguridad Rafales. Mi Opinion personal es de que no, consierando los rangos de pesos para los que el sistema estaba destinado a operar( F8E(FN) Etendard IV, Super Etendard y Alizes). Pero, eso nunca lo sabremos pues los aviones seguiran volando en la Royale. Saludos, Sut [/QUOTE]

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