Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Club del (Super) Hornet.
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1333850" data-attributes="member: 5064"><p>Esta noticia la tradujo el forista Flaps para interdefensa. Iba a hacer lo mismo, pero ya que esta traducida para que desperdiciar energias bbufon</p><p></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>LA US NAVY PODRIA AGREGARLE TANQUES DE COMBUSTIBLE CONFORMABLES A SU FLOTA DE F/A-18E/F SUPER HORNET</strong></span></p><p></p><p><img src="https://lh5.googleusercontent.com/-y3UFIk2sPVY/UUspCeNebwI/AAAAAAAAHLc/U7Rv61kAF50/s1364/Sin+t%C3%ADtulo-1+copiar.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La Marina de EE.UU. está considerando la adición de tanques de combustible conformables (CFT) en su flota de aviones de combate Boeing F/A-18E/F Super Hornet, dijeron las fuentes. Los tanques gemelos montados dorsalmente se espera que sean probados este verano.</p><p></p><p>El USN no niega que está interesado en los tanques conformales, pero dice que no puede hacer comentarios sobre el proyecto en este momento. "A partir de ahora esta información es propiedad entre Boeing y Northrop [Grumman].</p><p></p><p>Funcionarios de Boeing no respondieron a las consultas.</p><p></p><p><img src="http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=49901" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Los CFTs, que Boeing ha lanzado a los compradores potenciales como parte de su plan Súper Hornet internacional, permitiría que el F/A-18E/F pueda transportar más de 1.590 kg (3.500 libras) de combustible adicional. "La incorporación de estos tanques haría mucho", dice Mark Gunzinger, analista de la fuerza aérea en el Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias. "La marina realmente necesita extender el alcance de sus alas aéreas. El alcance es necesario para las operaciones potenciales en la región del Pacífico y otros lugares".</p><p></p><p>Los esfuerzos de la USN para añadir CFTs pueden ser parte del plan del servicio para cubrir sus necesidades en caso de retrasos en el Lockheed Martin F-35C, o si las presiones presupuestarias obligan a la marina a abandonar esta variante. "En este punto, el F-35C es sin duda la variante más problemática", dice Richard Aboulafia, analista de Teal Group.</p><p></p><p>Sin embargo, existen dudas acerca de si el Super Hornet puede soportar el peso adicional y la resistencia de los CFT, sin perjudicar su rendimiento aerodinámico. "Uno de los problemas con los CFT en el F/A-18 es que le faltaría poder", dice Aboulafia. "Si ponen los CFT en el [Boeing] F-15 y [Lockheed] F-16, no hay pronblemas porque son cazas rápidos. Pero el Super Hornet es más lento.</p><p></p><p>Funcionarios de Boeing han dicho previamente que la adición de los CFT no agrega ningún lastre a velocidad de crucero, pero admiten que los tanques tendrían un impacto negativo en la aceleración transónico de la aeronave debido a la fricción ondulado.</p><p></p><p>Si la USN añadiera CFTs al F/A-18E/F, también podrían tener que actualizar los dos motores de la aeronave General (GE) F414-GE-400 que producen 22.000 libras (98 kN) de empuje cada uno, Aboulafia dice. GE ha promocionado previamente un motor de rendimiento mejorado (EPE) variante de los F414, lo que podría producir 26.400 libras (120 kN) de empuje. Sin embargo, requieren de un ventilador rediseñado y un nuevo núcleo de alta presión.</p><p></p><p><u><strong>Fuente</strong></u>: <a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-may-add-conformal-fuel-tanks-to-fa-18ef-super-hornet-fleet-383701/">http://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-may-add-conformal-fuel-tanks-to-fa-18ef-super-hornet-fleet-383701/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1333850, member: 5064"] Esta noticia la tradujo el forista Flaps para interdefensa. Iba a hacer lo mismo, pero ya que esta traducida para que desperdiciar energias bbufon [SIZE=6][B]LA US NAVY PODRIA AGREGARLE TANQUES DE COMBUSTIBLE CONFORMABLES A SU FLOTA DE F/A-18E/F SUPER HORNET[/B][/SIZE] [IMG]https://lh5.googleusercontent.com/-y3UFIk2sPVY/UUspCeNebwI/AAAAAAAAHLc/U7Rv61kAF50/s1364/Sin+t%C3%ADtulo-1+copiar.jpg[/IMG] La Marina de EE.UU. está considerando la adición de tanques de combustible conformables (CFT) en su flota de aviones de combate Boeing F/A-18E/F Super Hornet, dijeron las fuentes. Los tanques gemelos montados dorsalmente se espera que sean probados este verano. El USN no niega que está interesado en los tanques conformales, pero dice que no puede hacer comentarios sobre el proyecto en este momento. "A partir de ahora esta información es propiedad entre Boeing y Northrop [Grumman]. Funcionarios de Boeing no respondieron a las consultas. [IMG]http://www.flightglobal.com/Assets/GetAsset.aspx?ItemID=49901[/IMG] Los CFTs, que Boeing ha lanzado a los compradores potenciales como parte de su plan Súper Hornet internacional, permitiría que el F/A-18E/F pueda transportar más de 1.590 kg (3.500 libras) de combustible adicional. "La incorporación de estos tanques haría mucho", dice Mark Gunzinger, analista de la fuerza aérea en el Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias. "La marina realmente necesita extender el alcance de sus alas aéreas. El alcance es necesario para las operaciones potenciales en la región del Pacífico y otros lugares". Los esfuerzos de la USN para añadir CFTs pueden ser parte del plan del servicio para cubrir sus necesidades en caso de retrasos en el Lockheed Martin F-35C, o si las presiones presupuestarias obligan a la marina a abandonar esta variante. "En este punto, el F-35C es sin duda la variante más problemática", dice Richard Aboulafia, analista de Teal Group. Sin embargo, existen dudas acerca de si el Super Hornet puede soportar el peso adicional y la resistencia de los CFT, sin perjudicar su rendimiento aerodinámico. "Uno de los problemas con los CFT en el F/A-18 es que le faltaría poder", dice Aboulafia. "Si ponen los CFT en el [Boeing] F-15 y [Lockheed] F-16, no hay pronblemas porque son cazas rápidos. Pero el Super Hornet es más lento. Funcionarios de Boeing han dicho previamente que la adición de los CFT no agrega ningún lastre a velocidad de crucero, pero admiten que los tanques tendrían un impacto negativo en la aceleración transónico de la aeronave debido a la fricción ondulado. Si la USN añadiera CFTs al F/A-18E/F, también podrían tener que actualizar los dos motores de la aeronave General (GE) F414-GE-400 que producen 22.000 libras (98 kN) de empuje cada uno, Aboulafia dice. GE ha promocionado previamente un motor de rendimiento mejorado (EPE) variante de los F414, lo que podría producir 26.400 libras (120 kN) de empuje. Sin embargo, requieren de un ventilador rediseñado y un nuevo núcleo de alta presión. [U][B]Fuente[/B][/U]: [url]http://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-may-add-conformal-fuel-tanks-to-fa-18ef-super-hornet-fleet-383701/[/url] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Libertador de Argentina
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Club del (Super) Hornet.
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
