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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 15758" data-attributes="member: 6">No hay dudas que ambas imágenes han dado mucha letra a docenas de pilotos y entusiastas de la aviación en todo el mundo, pero la gran mayoría sólo ve un par de fotos y muchos números que no entienden. Entonces como primer paso me parece interesante “traducir” qué dicen ésos números y letras.<img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/F18FGUNF-2202-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />1. Las cifras en éste rectángulo indican la altitud del avión expresada en pies, 15.180 pies son aproximadamente unos 5.050 metros de altitud.2.Este rectángulo más pequeño muestra la velocidad del avión expresada en nudos, indica 179 o sea unos 331 Km/h3.Aquí hay cuatro datos: el primero indica el ángulo de ataque del avión (AOA) conocido también como “alfa” por eso el símbolo de la letra, y es de 20,3 grado. La letra “M” indica la velocidad Mach: aquí 0,36. La letra “G” muestra la aceleración de la gravedad a la cual se ve sometida la aeronave durante la maniobra, en éste caso 1,7. El número final “7.6” indica al piloto el límite máximo de G que puede meter según la configuración del avión.4. Aquí hay datos muy interesantes: “200VC” indica la velocidad de cierre sobre el objetivo que es de 200 nudos (370 km/h) y “1000 FT” indica la distancia hacia el objetivo, o sea que el Super Hornet se encuentra a 330 metros del Raptor.5.La palabra “GUN” (cañón) está tachada. Esto indica que el sistema de armas (Master Arm) se encuentra apagado. El “0” indica que el cañón no dispone de municiones. 6. La simbología “IN LAR” indica que el Super Hornet se encuentra dentro de la zona o región donde puede realizar un disparo (Launch Acceptability Region). 7. Inéditamente y tal como lo manifestó Uniform, es muy extraño que en un HUD aparezca un reloj indicando la hora, minutos y segundos. También es extraño el modo de presentación de datos, ya que no presenta datos esenciales para la navegación por ejemplo. Entre ambas fotos, hay importantes variaciones de velocidad, altitud, aceleración y distancia. Todo en un segundo si nos guiamos por el reloj. Calculadora en mano y con algunos datos del Super Hornet me arriesgo a los siguientes comentarios:(A) El Super Hornet se encuentra a 297 metros del Raptor y se acerca a 130 metros por segundo; esto significa que desde el momento de la última foto está a sólo 2,2 segundos de colisionar con el F-22. Tal nivel de proximidad está prohibida tanto en la USAF como en la USN; y es sumamente  extraño que alguien tome fotografías que muestren como viola las reglas de combate aéreo. (B) No se trató de un entrenamiento aire-aire por diversas causas: primero por lo ya mencionado, una distancia de proximidad demasiado peligrosa y prohibida, segundo el HUD no está en el modo adecuado para ello. El otro factor es considerar que la velocidad de un proyectil de 20 mm del cañón Vulcan es de 1090 metros por segundo, dada la distancia entre ambos aviones, un disparo simulado hubiera demorado un tercio de segundo en impactar al Raptor. Muy cerca, si fuera un combate real, ambos aviones resultarían dañados. (C) Tal como mencionó Uniform, entre una foto y otra el Super Hornet desciende (pasa de 15.180 pies a 15.090, lo que también se refleja en los descensos del angulo de ataque que pasa de 20, 3 a 19,5 y en la velocidad (de 179 a 183 nudos)…sin embargo la aceleración aumenta pasando de 1.7 g a 1,9 cuando la física y la lógica indican que esas 1,7 positivas deberían descender y hasta acercarse a g negativas. Conclusión: tal como indiqué en el primer post, las imágenes me generan más dudas que certezas. Hay parámetros que no me cierran y que física y/o aerodinámicamente no son muy posibles que digamos. El nivel de proximidad me parece extremo, menos de 300 metros pueden parecer mucho, pero para quienes alguna vez se han cruzado en vuelo con otro avión, saben muy bien de qué hablo. El Super Hornet lo tiene centrado “a la una”  en plena vertical y con un ángulo lateral de 90 grados. Me parece una maniobra suicida, y considerando la posición y la velocidad me gustaría conocer cómo hizo el piloto del Super Hornet para salir de ésa maniobra, cuántas g tuvo que meter el piloto…?  en fín me quedan muchas dudas.Pd: Uniform el máximo AOA del Super Hornet es de 43º con 90 nudos.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982