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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 931689" data-attributes="member: 6">En el día de ayer durante el festival británico de Farnborough, Boeing presentó la llamada “evolución del cazabombardero” con el concepto del Super Hornet F-18SH destinado a la exportación. Aunque no han trascendido aún mayores detalles, el nuevo Super Hornet contaría con depósitos de combustible adicional conformados (Conformal Fuel Tanks) situados en los laterales superiores del fuselaje que le permitirían incrementar su alcance operativo, depósitos que según las necesidades del cliente, podrían montarse y desmontarse en menos de una hora. El otro gran cambio es la adopción de una barquilla ventral con capacidad para portar 4 misiles aire-aire del tipo AMRAAM o una combinación de dos de éstos misiles y dos bombas del tipo Mk82, entendiéndose que las mismas serían del tipo JDAM. La idea de éste concepto es muy similar a la adoptada para el F-15SE Silent Eagle, por cuanto en esa configuración y con todos los afustes libres, la firma radar del Super Hornet se reduciría de modo considerable para realizar los primeros ataques ante un conflicto, momento en donde la furtividad es determinante. <img src="http://apture.s3.amazonaws.com/00000129f0bc77faaab2de06007f000000000001.DSC00700.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los otros cambios anunciados por Boeing incluyen un censor infrarrojo de búsqueda y adquisición de objetivos aire/aire y aire/tierra (IRTS) situado en un pequeño contenedor ubicado por debajo de la proa, equipamiento que ha sido ofrecido a India para el concurso MMRCA. Completan los cambios motores mejorados, un sistema de detección láser y de  misiles con una cobertura esférica (360º en vertical y horizontal). El último cambio es la adopción de un cockpit de nuevo diseño de concepción muy similar al del F-35 pero a diferencia de éste, el concepto de Boeing incluye una sola gran pantalla policroma tica en donde el piloto podrá elegir distintas configuraciones y menú.Esta versión F-18SH también incluye una versión mejorada del radar AESA APG-79, un avanzado sistema de enlace de datos (datalink), una reducción de la sección radar frontal (RCS) lograda gracias a la incorporación de nuevos materiales de absorción de radar en la proa y tomas de aire, reteniendo para configuraciones “no furtivas” todos los afustes y capacidades propias del actual Super Hornet. De no mediar nuevos pedidos, la cadena de producción del Super Hornet/Growler cerraría en el 2015. Por el momento el avión participa en los concursos de Brasil e India, aunque existen negociaciones con Malasia que necesita reemplazar sus 8 Hornet biplaza en tanto que Japón ha demostrado cierto interés en el Super Hornet para reemplazar a sus F-4EJ Phantom II.Boeing sale así al mercado a ofrecer dos opciones, el F-1SE y el F-18SH, ambos con limitada capacidad furtiva pero con prestaciones de velocidad, carga y alcance muy superiores al F-35 Lighting II. Arabia Saudita, Corea del Sue e Israel han solicitado información sobre el F-15SE, veremos quiénes se muestran interesados en el F-18SH.</blockquote>

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