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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 931695" data-attributes="member: 6">Boeing como otros fabricantes han identificado que no todas las fuerzas aéreas necesitan que su aviación de combate sea 100% stealth y que esos mismos aviones operen el 100% del tiempo en configuración stealth. Ahí es donde está el nicho del mercado para aeronaves como el F-15SE ó el F-18SH que pueden realizar las primeras operaciones de modo sigiloso para luego una vez reducidas las amenazas, operar de modo convencional sacando provecho de su mayor carga externa.Además mantener una aeronave como el F-35 implica un cuidado muy especial, ya que cualquier daño en su superficie por mínimo que sea, implica una reducción de su sigilo y no todos los países pueden afrontar ése gasto o necesitan una aeronave de esas características, ya que por tratarse de un avión muy puntual para las primeras horas de un conflicto, están confiando mucho más en los UCAV que en las aeronaves piloteadas.Hernán, si parece más corto por los CFT.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 931695, member: 6"] Boeing como otros fabricantes han identificado que no todas las fuerzas aéreas necesitan que su aviación de combate sea 100% stealth y que esos mismos aviones operen el 100% del tiempo en configuración stealth. Ahí es donde está el nicho del mercado para aeronaves como el F-15SE ó el F-18SH que pueden realizar las primeras operaciones de modo sigiloso para luego una vez reducidas las amenazas, operar de modo convencional sacando provecho de su mayor carga externa. Además mantener una aeronave como el F-35 implica un cuidado muy especial, ya que cualquier daño en su superficie por mínimo que sea, implica una reducción de su sigilo y no todos los países pueden afrontar ése gasto o necesitan una aeronave de esas características, ya que por tratarse de un avión muy puntual para las primeras horas de un conflicto, están confiando mucho más en los UCAV que en las aeronaves piloteadas. Hernán, si parece más corto por los CFT. [/QUOTE]

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