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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2664604" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 26px">Cómo la USAF planea usar su avión de ataque ligero</span></strong></p><p></p><p>Por Giordani - 20/11/2019</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/08/OA-X-Super-Tucano-A-29-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>El Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (AFSOC)</strong> planea usar su pequeña adquisición del avión A-29 Super Tucano bajo el experimento de ataque ligero para reforzar la capacidad de sus consultores aéreos para entrenar y a largo plazo, mejorar la capacidad de vigilancia armada que puede proporcionar a otras ramas militares.</p><p></p><p><strong>Bergantín El general David Harris, Director de Planes Estratégicos, Programas y Requisitos de AFSOC, dijo que el Super Tucano A-29 mejorará la capacidad del Comando para continuar enfrentando combates de baja intensidad en el futuro al mejorar las capacidades Aliadas y proteger mejor sus capacidades. Fuerzas estadounidenses bajo fuego de una manera que los activos actuales de la USAF no pueden.</strong></p><p></p><p>La Fuerza Aérea de los EE. UU. Emitió su solicitud final para un experimento de ataque ligero el 24 de octubre, solicitando de dos a tres AT-6 Textron Aviation para el Comando de Combate Aéreo. ACC). Estos irían a la base aérea de Nellis en Nevada para probar y desarrollar tácticas operativas.</p><p></p><p><strong>La otra orden de compra para dos o tres aviones Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano irá a AFSOC en Hurlburt Field, Florida, para crear un programa piloto de instructores para que los consultores aéreos se enfrenten a una "oleada". de solicitudes de asistencia para ataques ligeros a naciones asociadas".</strong></p><p></p><p><strong>Para el general de brigada David Harris, la misión del consultor aéreo es la máxima prioridad de AFSOC. El comando quiere entrenar a sus aviadores en las naciones asociadas de la aeronave que vuelan para "reducir el riesgo" a la tripulación cuando se movilizan para entrenar a una nación asociada. Otros países que vuelan el A-29 incluyen Afganistán, Ghana, Nigeria, Filipinas, Colombia y varios otros</strong>.<strong> Los operadores potenciales incluyen otros países en puntos de acceso como Libia, Mozambique y los Emiratos Árabes Unidos, entre otros.</strong></p><p></p><p>Los asesores de la aerolínea de la USAF pueden entrenar y comprender el A-29 para desplegar y proporcionar una "comprensión a nivel doctoral" del avión a los países socios, dijo Harris. Una pequeña compra de dos o tres aviones es aceptable porque AFSOC solo tiene un pequeño número de consultores aéreos, dijo.</p><p></p><p><img src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2017/03/170320-F-YC884-141.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El segundo conjunto de misiones que el avión puede cumplir es la necesidad continua de apoyo aéreo cercano (CAS) para las fuerzas terrestres de los EE. UU. Por ejemplo, en África, donde las fuerzas de operaciones especiales de EE. UU. Se mueven para combatir operaciones en lugares muy remotos y austeros, un avión de ataque ligero puede apoyarlos muy cerca y puede aterrizar en un pequeño lugar de operaciones cercano. , rearmarse, repostar y volver a la lucha.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">"Hay una necesidad de esta capacidad", dijo Harris.</span></strong></p><p></p><p>USAF actualmente tiene una pila de aviones para proporcionar apoyo aéreo. Por ejemplo, un MQ-9 Reaper puede proporcionar vigilancia (proporcionar cobertura de aire mientras las tropas de tierra se mueven y asegurar CAS si es necesario) durante mucho tiempo sin repostar, pero carece de la conciencia situacional del piloto en la cabina de un F-16 y de la capacidad cinética de un AC-130. "En el futuro, AFSOC debe, en tiempos de presupuestos limitados, ser capaz de combinar muchos de estos recursos en una estructura que pueda operar en áreas austeras", dijo Harris.</p><p></p><p>Con información de la revista Air Force</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.cavok.com.br/blog/como-o-comando-de-operacoes-especiais-da-forca-aerea-dos-eua-planeja-usar-suas-aeronaves-de-ataque-leve/">https://www.cavok.com.br/blog/como-o-comando-de-operacoes-especiais-da-forca-aerea-dos-eua-planeja-usar-suas-aeronaves-de-ataque-leve/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2664604, member: 30831"] [B][SIZE=7]Cómo la USAF planea usar su avión de ataque ligero[/SIZE][/B] Por Giordani - 20/11/2019 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/08/OA-X-Super-Tucano-A-29-2.jpg[/IMG] [B]El Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (AFSOC)[/B] planea usar su pequeña adquisición del avión A-29 Super Tucano bajo el experimento de ataque ligero para reforzar la capacidad de sus consultores aéreos para entrenar y a largo plazo, mejorar la capacidad de vigilancia armada que puede proporcionar a otras ramas militares. [B]Bergantín El general David Harris, Director de Planes Estratégicos, Programas y Requisitos de AFSOC, dijo que el Super Tucano A-29 mejorará la capacidad del Comando para continuar enfrentando combates de baja intensidad en el futuro al mejorar las capacidades Aliadas y proteger mejor sus capacidades. Fuerzas estadounidenses bajo fuego de una manera que los activos actuales de la USAF no pueden.[/B] La Fuerza Aérea de los EE. UU. Emitió su solicitud final para un experimento de ataque ligero el 24 de octubre, solicitando de dos a tres AT-6 Textron Aviation para el Comando de Combate Aéreo. ACC). Estos irían a la base aérea de Nellis en Nevada para probar y desarrollar tácticas operativas. [B]La otra orden de compra para dos o tres aviones Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano irá a AFSOC en Hurlburt Field, Florida, para crear un programa piloto de instructores para que los consultores aéreos se enfrenten a una "oleada". de solicitudes de asistencia para ataques ligeros a naciones asociadas".[/B] [B]Para el general de brigada David Harris, la misión del consultor aéreo es la máxima prioridad de AFSOC. El comando quiere entrenar a sus aviadores en las naciones asociadas de la aeronave que vuelan para "reducir el riesgo" a la tripulación cuando se movilizan para entrenar a una nación asociada. Otros países que vuelan el A-29 incluyen Afganistán, Ghana, Nigeria, Filipinas, Colombia y varios otros[/B].[B] Los operadores potenciales incluyen otros países en puntos de acceso como Libia, Mozambique y los Emiratos Árabes Unidos, entre otros.[/B] Los asesores de la aerolínea de la USAF pueden entrenar y comprender el A-29 para desplegar y proporcionar una "comprensión a nivel doctoral" del avión a los países socios, dijo Harris. Una pequeña compra de dos o tres aviones es aceptable porque AFSOC solo tiene un pequeño número de consultores aéreos, dijo. [IMG]https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2017/03/170320-F-YC884-141.jpg[/IMG] El segundo conjunto de misiones que el avión puede cumplir es la necesidad continua de apoyo aéreo cercano (CAS) para las fuerzas terrestres de los EE. UU. Por ejemplo, en África, donde las fuerzas de operaciones especiales de EE. UU. Se mueven para combatir operaciones en lugares muy remotos y austeros, un avión de ataque ligero puede apoyarlos muy cerca y puede aterrizar en un pequeño lugar de operaciones cercano. , rearmarse, repostar y volver a la lucha. [B][SIZE=5]"Hay una necesidad de esta capacidad", dijo Harris.[/SIZE][/B] USAF actualmente tiene una pila de aviones para proporcionar apoyo aéreo. Por ejemplo, un MQ-9 Reaper puede proporcionar vigilancia (proporcionar cobertura de aire mientras las tropas de tierra se mueven y asegurar CAS si es necesario) durante mucho tiempo sin repostar, pero carece de la conciencia situacional del piloto en la cabina de un F-16 y de la capacidad cinética de un AC-130. "En el futuro, AFSOC debe, en tiempos de presupuestos limitados, ser capaz de combinar muchos de estos recursos en una estructura que pueda operar en áreas austeras", dijo Harris. Con información de la revista Air Force [URL]https://www.cavok.com.br/blog/como-o-comando-de-operacoes-especiais-da-forca-aerea-dos-eua-planeja-usar-suas-aeronaves-de-ataque-leve/[/URL] [/QUOTE]
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