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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 274068" data-attributes="member: 6">Mario: el costo de un Super Tucano y un AT-63 es prácticamente el mismo (@ U$M 9). El primero te permite dar entrenamiento avanzado a los pilotos y a la vez realizar misiones de ataque ligero y reconocimiento armado. Está preparado para operar en cualquier pista, tiene blindaje y con algunos mangos más incluso puede disponer de un FLIR con telémetro-marcador láser para bombas ligeras guiadas por láser o capacidad para portar misiles aire-aire. Embraer ofrece un simulador y la cantidad de Tucano/Super Tucano te garantiza la logística por muchos años. El AT-63 te permite realizar entrenamiento básico y avanzado, y aunque puede adaptarse a operaciones de ataque ligero, no es precisamente el fuerte del avión por su poca potencia que lo penaliza en velocidad y agilidad con cargas externas. No tiene posibilidades de contar con un FLIR (alguien debe financiar su desarrollo), no puede operar en pistas no preparadas, carece de blindaje y para el uso de misiles aire-aire o BGL nuevamente alguien deberá poner los $$$ para las pruebas y la homologación.Ni hablar el tema de la logística y repuestos, ya que eso es una incógnita total.Es feo comparar, pero eso da una pista de los motivos por los cuales se vende el Super Tucano y los motivos por los cuales el AT-63 no consigue una sola venta.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 274068, member: 6"] Mario: el costo de un Super Tucano y un AT-63 es prácticamente el mismo (@ U$M 9). El primero te permite dar entrenamiento avanzado a los pilotos y a la vez realizar misiones de ataque ligero y reconocimiento armado. Está preparado para operar en cualquier pista, tiene blindaje y con algunos mangos más incluso puede disponer de un FLIR con telémetro-marcador láser para bombas ligeras guiadas por láser o capacidad para portar misiles aire-aire. Embraer ofrece un simulador y la cantidad de Tucano/Super Tucano te garantiza la logística por muchos años. El AT-63 te permite realizar entrenamiento básico y avanzado, y aunque puede adaptarse a operaciones de ataque ligero, no es precisamente el fuerte del avión por su poca potencia que lo penaliza en velocidad y agilidad con cargas externas. No tiene posibilidades de contar con un FLIR (alguien debe financiar su desarrollo), no puede operar en pistas no preparadas, carece de blindaje y para el uso de misiles aire-aire o BGL nuevamente alguien deberá poner los $$$ para las pruebas y la homologación.Ni hablar el tema de la logística y repuestos, ya que eso es una incógnita total. Es feo comparar, pero eso da una pista de los motivos por los cuales se vende el Super Tucano y los motivos por los cuales el AT-63 no consigue una sola venta. [/QUOTE]

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