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Club del Tu-95/142 Bear
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 201212" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"><span style="font-size: 22px"><strong>Tu-142</strong></span></p><p></p><p>Los trabajos en la versión antisubmarina del Tu-95 comenzaron en Febrero de 1963 y significaron una profunda modernización de la aviónica y de la célula. Se doto al Bear de nuevas alas con una mayor superficie y un nuevo perfil alar mas apto para elevadas velocidades, se sustituyeron los flaps tipo Fowler por los de doble ranura, la estructura interna se cambio por una del tipo caja de torsión y se doto a las alas de tanques integrales. Los antiguos actuadores mecánicos, que requerían mucho esfuerzo por parte del piloto, se sustituyeron por actuadores hidráulicos y se doto de presurización a todo el fuselaje.</p><p></p><p>Se carenaron las antenas y se eliminaron los puestos de tiro sobre el fuselaje.</p><p>El primer protipo volo el 18 de Julio de 1968, las entregas comenzaron en 1970 y el modelo fue oficialmente aceptado en Diciembre de 1972.</p><p></p><p>Los primeros doce aviones fueron dotados de tren de aterrizaje para operaciones en pistas sin preparar pero pronto se demostro superfluo. A la espera del sistema de búsqueda/ataque planificado se los doto con el Berkut-95, simlar al utilizado por el mas pequeño IL-38 May, el que comprendía el radar de busqueda con el mismo nombre, el MAD Ladoga, sistema de sonoboyas y computadora Plamya</p><p>El definitivo Tu-142M debía llevar el nuevo sistema de búsqueda/ataque Korshun pero como no estaba listo siguieron usando el Berkut-95 y la marina siguió usando la designación Tu-142M (Bear-F Mod-1 para la OTAN)</p><p></p><p>El avión dotado con el sistema Korshum recibió la denominación del gabinete de diseño de Tu-142MK (por Korshum), o Izdeliye VPMK, mientras la marina conservo la de Tu-142M sin sufijos. La OTAN lo denomina Bear-F Mod-3.</p><p></p><p><span style="font-size: 12px"><em><strong>Tu-142MK Ucrania</strong></em></span></p><p><img src="http://img291.imageshack.us/img291/4725/tu142m3ucraniasa6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La ultima versión fue la Tu-142MZ (Bear-F Mod-4 para la OTAN), que voló en 1985 y fue fabricada en el período 1988-1994. El último Tu-142MZ construido en 1994 fue el último avión entregado del prolífico linaje Bear. Se destaca por disponer de un sistema de comunicaciones por satélite y enlace de datos automático para indicar los objetivos a otros aviones y buques.</p><p></p><p>La modernización en curso del Tu-142MZ consiste en la sustitución del sistema de misión Korshun por el moderno Novella, que combina radar, elementos electro ópticos, MAD, sistema de sonoboyas y contramedidas electrónicas. El armamento planeado incluye misiles anti-buque Kh-35U (AS-20 Kayak) y los supersónicos 3M55 Onyx/Yakhont.</p><p></p><p><em>Maqueta del Tu-142MK-E modernizado para la India</em></p><p><img src="http://img291.imageshack.us/img291/9553/01tu142msdhh5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><em>Cockpit Tu-143M (Bear-F Mod-3)</em></p><p><img src="http://img185.imageshack.us/img185/7898/tu142m3cabinasat9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong><u>Versiones del Tu-142</u></strong></p><p></p><p><strong>Tu-142M:</strong> Denominación de gabinete de diseño Tu-142MK (por Korshum), o Izdeliye VPMK. Designado Bear-F mod 3 por la OTAN. Esta equipado con el nuevo sistema de búsqueda/ataque antisubmarino Korshum</p><p></p><p></p><p><strong>Tu-142MK-E:</strong> Versión de exportación del Tu-142MK para la India. Ocho entregados</p><p></p><p><em>Tu-142MK-E</em></p><p><img src="http://img291.imageshack.us/img291/5548/01tu142indiakd3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>Tu-142MP:</strong> Prototipo equipado con el sistema de búsqueda/ataque Atlántida. No producido en serie</p><p></p><p></p><p><strong>Tu-142MZ: </strong>Bear-F mod 4, última versión de serie con el nuevo sistema de sonoboyas Zarechye.</p><p></p><p></p><p><strong>Tu-142MR Oriol (Aguíla):</strong> Desarrollado por el gabinete Beriev. Se utiliza para el enlace de comunicaciones entre los líderes políticos y los comandantes de los submarinos nucleares lanzamisiles.</p><p></p><p><em>Detalle de la Antena ventral arrastrada por cable y sensores de nariz</em></p><p><img src="http://img291.imageshack.us/img291/1843/01tu142mrav6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Tu-142MRTs:</strong> Versión de reconocimiento marítimo/localización de objetivos, previsto para sustituir a los Tu-95RTs. Construido un solo prototipo</p><p></p><p></p><p></p><p><strong><u>Especificaciones Técnicas del Tu-142MZ “Bear-F mod 4”</u></strong></p><p></p><p><strong>Dimensiones:</strong></p><p><strong>Envergadura:</strong> 50,04 m</p><p><strong>Longitud: </strong>53,07 m</p><p><strong>Altura: </strong>13,392 m</p><p></p><p><strong>Pesos</strong></p><p><strong>Vacío: </strong>91.800 Kg</p><p><strong>Máximo al despegue:</strong> 185.000 Kg</p><p><strong>Peso Combustible:</strong> 86.000 Kg</p><p></p><p><strong>Prestaciones</strong></p><p><strong>Velocidad Máxima:</strong> 855 km/h</p><p><strong>Velocidad de Crucero:</strong> 735 Km/h</p><p><strong>Distancia de Despegue:</strong> 2.530 m</p><p><strong>Techo de Servicio: </strong>11.000 m</p><p><strong>Alcance Máximo: </strong>12.000 km</p><p></p><p><strong>Planta Motriz:</strong> Cuatro turbohélices Trud/Samara NK-12MP con una potencia unitaria de 15.000 HP</p><p></p><p><strong>Sensores de Misión:</strong> El sistema de busqueda/ataque Leninets/S.Petesburgo Koshun-N consiste en el radar del mismo nombre, el sistema de sonoboyas Zarechye y el detector de anomalías magnéticas(MAD) Ladoga</p><p></p><p><strong>Armamento:</strong> Carga máxima 9.000 kg, normal de 4.400 kKg en el interior de os bodegas en el fuselaje. Entre las distintas configuraciones se incluyen tres torpedos ASW AT-2M o tres misiles ASW APR-2, cargas de profundidad nucleares o convencionales, minas y sonoboyas</p><p></p><p><strong>Sistema de Autoprotección: </strong>El sistema Sayany integra los alertadores radar e infrarrojos, el perturbador activo Geran y los dispensadores de chaff/bengalas. Dos cañones de 23 mm en la torreta de cola.</p><p></p><p><strong>Tripulación:</strong> 11</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 201212, member: 5064"] [CENTER][SIZE=6][B]Tu-142[/B][/SIZE][/CENTER] Los trabajos en la versión antisubmarina del Tu-95 comenzaron en Febrero de 1963 y significaron una profunda modernización de la aviónica y de la célula. Se doto al Bear de nuevas alas con una mayor superficie y un nuevo perfil alar mas apto para elevadas velocidades, se sustituyeron los flaps tipo Fowler por los de doble ranura, la estructura interna se cambio por una del tipo caja de torsión y se doto a las alas de tanques integrales. Los antiguos actuadores mecánicos, que requerían mucho esfuerzo por parte del piloto, se sustituyeron por actuadores hidráulicos y se doto de presurización a todo el fuselaje. Se carenaron las antenas y se eliminaron los puestos de tiro sobre el fuselaje. El primer protipo volo el 18 de Julio de 1968, las entregas comenzaron en 1970 y el modelo fue oficialmente aceptado en Diciembre de 1972. Los primeros doce aviones fueron dotados de tren de aterrizaje para operaciones en pistas sin preparar pero pronto se demostro superfluo. A la espera del sistema de búsqueda/ataque planificado se los doto con el Berkut-95, simlar al utilizado por el mas pequeño IL-38 May, el que comprendía el radar de busqueda con el mismo nombre, el MAD Ladoga, sistema de sonoboyas y computadora Plamya El definitivo Tu-142M debía llevar el nuevo sistema de búsqueda/ataque Korshun pero como no estaba listo siguieron usando el Berkut-95 y la marina siguió usando la designación Tu-142M (Bear-F Mod-1 para la OTAN) El avión dotado con el sistema Korshum recibió la denominación del gabinete de diseño de Tu-142MK (por Korshum), o Izdeliye VPMK, mientras la marina conservo la de Tu-142M sin sufijos. La OTAN lo denomina Bear-F Mod-3. [SIZE=3][I][B]Tu-142MK Ucrania[/B][/I][/SIZE] [IMG]http://img291.imageshack.us/img291/4725/tu142m3ucraniasa6.jpg[/IMG] La ultima versión fue la Tu-142MZ (Bear-F Mod-4 para la OTAN), que voló en 1985 y fue fabricada en el período 1988-1994. El último Tu-142MZ construido en 1994 fue el último avión entregado del prolífico linaje Bear. Se destaca por disponer de un sistema de comunicaciones por satélite y enlace de datos automático para indicar los objetivos a otros aviones y buques. La modernización en curso del Tu-142MZ consiste en la sustitución del sistema de misión Korshun por el moderno Novella, que combina radar, elementos electro ópticos, MAD, sistema de sonoboyas y contramedidas electrónicas. El armamento planeado incluye misiles anti-buque Kh-35U (AS-20 Kayak) y los supersónicos 3M55 Onyx/Yakhont. [I]Maqueta del Tu-142MK-E modernizado para la India[/I] [IMG]http://img291.imageshack.us/img291/9553/01tu142msdhh5.jpg[/IMG] [I]Cockpit Tu-143M (Bear-F Mod-3)[/I] [IMG]http://img185.imageshack.us/img185/7898/tu142m3cabinasat9.jpg[/IMG] [B][U]Versiones del Tu-142[/U][/B] [B]Tu-142M:[/B] Denominación de gabinete de diseño Tu-142MK (por Korshum), o Izdeliye VPMK. Designado Bear-F mod 3 por la OTAN. Esta equipado con el nuevo sistema de búsqueda/ataque antisubmarino Korshum [B]Tu-142MK-E:[/B] Versión de exportación del Tu-142MK para la India. Ocho entregados [I]Tu-142MK-E[/I] [IMG]http://img291.imageshack.us/img291/5548/01tu142indiakd3.jpg[/IMG] [B]Tu-142MP:[/B] Prototipo equipado con el sistema de búsqueda/ataque Atlántida. No producido en serie [B]Tu-142MZ: [/B]Bear-F mod 4, última versión de serie con el nuevo sistema de sonoboyas Zarechye. [B]Tu-142MR Oriol (Aguíla):[/B] Desarrollado por el gabinete Beriev. Se utiliza para el enlace de comunicaciones entre los líderes políticos y los comandantes de los submarinos nucleares lanzamisiles. [I]Detalle de la Antena ventral arrastrada por cable y sensores de nariz[/I] [IMG]http://img291.imageshack.us/img291/1843/01tu142mrav6.jpg[/IMG] [B]Tu-142MRTs:[/B] Versión de reconocimiento marítimo/localización de objetivos, previsto para sustituir a los Tu-95RTs. Construido un solo prototipo [B][U]Especificaciones Técnicas del Tu-142MZ “Bear-F mod 4”[/U][/B] [B]Dimensiones:[/B] [B]Envergadura:[/B] 50,04 m [B]Longitud: [/B]53,07 m [B]Altura: [/B]13,392 m [B]Pesos[/B] [B]Vacío: [/B]91.800 Kg [B]Máximo al despegue:[/B] 185.000 Kg [B]Peso Combustible:[/B] 86.000 Kg [B]Prestaciones[/B] [B]Velocidad Máxima:[/B] 855 km/h [B]Velocidad de Crucero:[/B] 735 Km/h [B]Distancia de Despegue:[/B] 2.530 m [B]Techo de Servicio: [/B]11.000 m [B]Alcance Máximo: [/B]12.000 km [B]Planta Motriz:[/B] Cuatro turbohélices Trud/Samara NK-12MP con una potencia unitaria de 15.000 HP [B]Sensores de Misión:[/B] El sistema de busqueda/ataque Leninets/S.Petesburgo Koshun-N consiste en el radar del mismo nombre, el sistema de sonoboyas Zarechye y el detector de anomalías magnéticas(MAD) Ladoga [B]Armamento:[/B] Carga máxima 9.000 kg, normal de 4.400 kKg en el interior de os bodegas en el fuselaje. Entre las distintas configuraciones se incluyen tres torpedos ASW AT-2M o tres misiles ASW APR-2, cargas de profundidad nucleares o convencionales, minas y sonoboyas [B]Sistema de Autoprotección: [/B]El sistema Sayany integra los alertadores radar e infrarrojos, el perturbador activo Geran y los dispensadores de chaff/bengalas. Dos cañones de 23 mm en la torreta de cola. [B]Tripulación:[/B] 11 [/QUOTE]
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