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<blockquote data-quote="Julian5000" data-source="post: 2619045" data-attributes="member: 515"><p>Encontré esto...</p><p></p><p></p><p></p><p>29-07-2019 14:34 |<strong>INFORMATIVO</strong></p><p></p><p><span style="font-size: 26px"><strong>F-22: el caza de quinta generación que no cumplió las expectativas</strong></span></p><p>A pesar de ser una aeronave con la última tecnología y de grandes prestaciones, un detalle nada menor puso un inesperado fin a su desarrollo.<a href="https://weekend.perfil.com/noticias/informativo/f-22-el-caza-de-quinta-generacion-que-no-cumplio-las-expectativas.phtml#"> Ver galería de imágenes</a></p><p>Entró en servicio en 2005 y desde el apartado técnico fue considerado todo un éxito.</p><p></p><p>El F-22 Raptor se diseñó con el objetivo de ser un caza de quinta generación que superara en combate aéreo al F-15 Eagle, nave insignia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Para ello se estipuló que el nuevo avión equiparara la velocidad máxima y maniobrabilidad de su predecesor, pero también debía contar con tecnología de última generación como invisibilidad y un mayor alcance. Otro de los puntos más importantes, y que a la larga se convirtió en su talón de Aquiles, fue que tuviera un costo de mantenimiento más bajo que el F-15.</p><p><strong>El flamante caza F-22 entró en servicio en 2005 y desde el apartado técnico fue considerado todo un éxito</strong>, salvo en un punto.<strong> El mantenimiento no cumplió las expectativas y resultó ser mucho más caro que el del F-15,</strong> que ya tenía un costo muy alto. Además, la hora de vuelo del Raptor ronda los U$S 60.000, por lo que es el caza más caro del mundo para volar.</p><p></p><p>Si bien el objetivo del F-22 era superar en prestaciones al F-15, en este aspecto también empezaron a surgir ciertas limitaciones. <strong>Un punto débil del Raptor es que puede volar con menos frecuencia que el Eagle </strong>(menos de un vuelo largo por semana), una limitación importante en un contexto de guerra real.</p><p>Más allá de esto, los costos de mantenimiento y volarlo empezaron a poner en duda la viabilidad del caza. Con una vida útil de 55 años, mantener operativa cada aeronave implicaba un número exorbitante.</p><p></p><p>Articulo en la revista Weekend</p><p><a href="https://weekend.perfil.com/noticias/informativo/f-22-el-caza-de-quinta-generacion-que-no-cumplio-las-expectativas.phtml">https://weekend.perfil.com/noticias/informativo/f-22-el-caza-de-quinta-generacion-que-no-cumplio-las-expectativas.phtml</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Julian5000, post: 2619045, member: 515"] Encontré esto... 29-07-2019 14:34 |[B]INFORMATIVO[/B] [SIZE=7][B]F-22: el caza de quinta generación que no cumplió las expectativas[/B][/SIZE] A pesar de ser una aeronave con la última tecnología y de grandes prestaciones, un detalle nada menor puso un inesperado fin a su desarrollo.[URL='https://weekend.perfil.com/noticias/informativo/f-22-el-caza-de-quinta-generacion-que-no-cumplio-las-expectativas.phtml#'] Ver galería de imágenes[/URL] Entró en servicio en 2005 y desde el apartado técnico fue considerado todo un éxito. El F-22 Raptor se diseñó con el objetivo de ser un caza de quinta generación que superara en combate aéreo al F-15 Eagle, nave insignia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Para ello se estipuló que el nuevo avión equiparara la velocidad máxima y maniobrabilidad de su predecesor, pero también debía contar con tecnología de última generación como invisibilidad y un mayor alcance. Otro de los puntos más importantes, y que a la larga se convirtió en su talón de Aquiles, fue que tuviera un costo de mantenimiento más bajo que el F-15. [B]El flamante caza F-22 entró en servicio en 2005 y desde el apartado técnico fue considerado todo un éxito[/B], salvo en un punto.[B] El mantenimiento no cumplió las expectativas y resultó ser mucho más caro que el del F-15,[/B] que ya tenía un costo muy alto. Además, la hora de vuelo del Raptor ronda los U$S 60.000, por lo que es el caza más caro del mundo para volar. Si bien el objetivo del F-22 era superar en prestaciones al F-15, en este aspecto también empezaron a surgir ciertas limitaciones. [B]Un punto débil del Raptor es que puede volar con menos frecuencia que el Eagle [/B](menos de un vuelo largo por semana), una limitación importante en un contexto de guerra real. Más allá de esto, los costos de mantenimiento y volarlo empezaron a poner en duda la viabilidad del caza. Con una vida útil de 55 años, mantener operativa cada aeronave implicaba un número exorbitante. Articulo en la revista Weekend [URL]https://weekend.perfil.com/noticias/informativo/f-22-el-caza-de-quinta-generacion-que-no-cumplio-las-expectativas.phtml[/URL] [/QUOTE]
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