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<blockquote data-quote="METEORSWARM" data-source="post: 778609" data-attributes="member: 6558">De todas maneras a destacar del f-22:tasa de 34 horas por hora de vuelo,rendimiento 65% a pesar de los años que han pasado,ni haciendo desplazamientos largos con el caza y recortando horas de vuelo han conseguido mejorar su disponiblidad para combate,algo anda realmente mal.El coating que no cumple con las especificaciones,teniendo que poner triple capa(ni el 33% de lo proyectado en sus caracteristicas),la cupula que de 800 horas&nbsp; pasa a 371 horas(ni el 45% de lo proyectado) y seguramente algunos problemas mas que no conoceremos,la diferencia actual con el resto de tecnologia stealth es que antes eran bombarderos en subsonico pero ahora tenemos un caza sobre la mesa que ronda el 2,5 mach con afterburner,eso hace que el coating y todo lo que lo rodea necesite unas especificaciones de mayor exigencia,el simple hecho de ir a 2,5 mach produce mayor friccion con el aire,aparte de calor.Lo que podemos extrapolar es que la tecnologia stealth del f-22 le esta saliendo muy cara(65% de disponiblidad) a la usaf y al cliente final contribuyente americano por estar inmadura,que pasaran muchos años,antes de que consigan una tasa de disponiblidad o rendimiento minima del 85%.Saludos</blockquote>

[QUOTE="METEORSWARM, post: 778609, member: 6558"] De todas maneras a destacar del f-22:tasa de 34 horas por hora de vuelo,rendimiento 65% a pesar de los años que han pasado,ni haciendo desplazamientos largos con el caza y recortando horas de vuelo han conseguido mejorar su disponiblidad para combate,algo anda realmente mal. El coating que no cumple con las especificaciones,teniendo que poner triple capa(ni el 33% de lo proyectado en sus caracteristicas),la cupula que de 800 horas pasa a 371 horas(ni el 45% de lo proyectado) y seguramente algunos problemas mas que no conoceremos,la diferencia actual con el resto de tecnologia stealth es que antes eran bombarderos en subsonico pero ahora tenemos un caza sobre la mesa que ronda el 2,5 mach con afterburner,eso hace que el coating y todo lo que lo rodea necesite unas especificaciones de mayor exigencia,el simple hecho de ir a 2,5 mach produce mayor friccion con el aire,aparte de calor. Lo que podemos extrapolar es que la tecnologia stealth del f-22 le esta saliendo muy cara(65% de disponiblidad) a la usaf y al cliente final contribuyente americano [B]por estar inmadura[/B],que pasaran muchos años,antes de que consigan una tasa de disponiblidad o rendimiento minima del 85%. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982