Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="2-P-111" data-source="post: 1307763" data-attributes="member: 247">Igual no me cierra. Para hacer verificación de tráfico marítimo necesitas poder hacerlo de noche o con nubes, entre otras cosas. El Pampa no tiene ni radar meteorológico. Son preferibles en la primera de ataque, en una función para la que fueron concebidos. Entrenamiento avanzado con capacidad de apoyo cercano.Gracias por el dato Walter. Yo tenía una idea similar. Eso da una autonomía de casi 6hs a 12000 pies ¿está bien esto o por alcance te referías a ferry?. Más que suficiente para el tipo de aeronave. Me parece que eso es con el motor anterior. Uno de los temas para hacer control de avionetas o contrabando es que puede necesitar orbitar durante un tiempo a altitudes medias o bajas. Es ahí donde el motor que tenía pierde rendimiento. Es ideal para volar a 20000 pies pero consume mucho abajo. Algo en lo que el Pucará tiene su fuerte.Habría que ver como mejora el rendimiento con el motor nuevo.Como dato anecdótico la USN pasa del Orion (turboprop) al P8 (737 turbofan) cuando cambia completamente la concepción en el tipo de misión. El P8 está pensado para volar alto la mayor parte de su misión, el Orion pensado para volar bajo buena parte del tiempo.</blockquote>

[QUOTE="2-P-111, post: 1307763, member: 247"] Igual no me cierra. Para hacer verificación de tráfico marítimo necesitas poder hacerlo de noche o con nubes, entre otras cosas. El Pampa no tiene ni radar meteorológico. Son preferibles en la primera de ataque, en una función para la que fueron concebidos. Entrenamiento avanzado con capacidad de apoyo cercano. Gracias por el dato Walter. Yo tenía una idea similar. Eso da una autonomía de casi 6hs a 12000 pies ¿está bien esto o por alcance te referías a ferry?. Más que suficiente para el tipo de aeronave. Me parece que eso es con el motor anterior. Uno de los temas para hacer control de avionetas o contrabando es que puede necesitar orbitar durante un tiempo a altitudes medias o bajas. Es ahí donde el motor que tenía pierde rendimiento. Es ideal para volar a 20000 pies pero consume mucho abajo. Algo en lo que el Pucará tiene su fuerte. Habría que ver como mejora el rendimiento con el motor nuevo. Como dato anecdótico la USN pasa del Orion (turboprop) al P8 (737 turbofan) cuando cambia completamente la concepción en el tipo de misión. El P8 está pensado para volar alto la mayor parte de su misión, el Orion pensado para volar bajo buena parte del tiempo. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982