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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2473405" data-attributes="member: 6">A nivel del mar, de Mach 0.4 a 0.6 el consumo pasa de 400 kg/hora a 950 kg/h con máximo empuje. Y estos datos son en configuración limpia. Nada más para comentar.No, el A-37 deriva del entrenador T-37 Tweet<img src="http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/1/0/7/1191701.jpg?v=v40" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El tema del consumo entre el Pampa y el A-37 radica en que el primero tiene un motor turbofan diseñado para tener el menor consumo posible a altitudes medias y altas, en tanto los J85 de los A-37 son reactores puros que consumen casi lo mismo a cualquier tipo de altitud. Aún así también tienen un alto nivel de consumo que en relación al modelo original obligó a portar depósitos auxiliares en la punta de las alas además de otros cuatro subalares.<img src="http://imgproc.airliners.net/photos/airliners/4/2/7/2415724.jpg?v=v40" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2473405, member: 6"] A nivel del mar, de Mach 0.4 a 0.6 el consumo pasa de 400 kg/hora a 950 kg/h con máximo empuje. Y estos datos son en configuración limpia. Nada más para comentar. No, el A-37 deriva del entrenador T-37 Tweet [IMG]http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/1/0/7/1191701.jpg?v=v40[/IMG] El tema del consumo entre el Pampa y el A-37 radica en que el primero tiene un motor turbofan diseñado para tener el menor consumo posible a altitudes medias y altas, en tanto los J85 de los A-37 son reactores puros que consumen casi lo mismo a cualquier tipo de altitud. Aún así también tienen un alto nivel de consumo que en relación al modelo original obligó a portar depósitos auxiliares en la punta de las alas además de otros cuatro subalares. [IMG]http://imgproc.airliners.net/photos/airliners/4/2/7/2415724.jpg?v=v40[/IMG] [/QUOTE]

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