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<blockquote data-quote="MOU" data-source="post: 2871066" data-attributes="member: 42642">Coincido al&nbsp;&nbsp; 100 x 100, al hablar de modernizacion me referia a la aportacion queaporta el nuevo pilon, por el auto alineado y el nuevo cableado compatible con elBUS1760.Por esa misma razon la idea del desarrollo de la ALDMA me resulta muy importante. El Mugap tambien lo es.Ni que decir de terminar la Dardos.Coincido una vez mas, pero hoy es casi lo unico que tiene FAdeA.Algo nuevo necesita tiempo y dinero. Por esto entiendo que parar el Pampa es parar casi la fabrica.No se si realmente es factible hoy, pero desarrollar el IA-67 Cordoba,como lo penso Volpar en su dia, es una opcion porque medio avion ya lo tenes.Alas, plano de cola y remotorizacion ya lo tenes.El tiempo de desarrollo seria mucho mas corto y eso repercutiria en el precio final del producto.Verdad, pero si va a tener X numero, que sean x numero con la mejor capacidad secundaria de ataque. Quizas 6 para el Coan.Lo demas debe buscarlo fuera FAdeA.Creo que el mercado aeronautico del tercer mundo tiene espacio para el Pampa,la cuestion es que el estado se ponga los pantalones largos y desarrolle una politica acorde.Existen muchos paises que necesitan un avion capaz de desarrollar tareas de entrenamiento y policia aerea, que era el caso de Guatemala, pero no pueden paragar 20 o 30 millones tirando bajo mas un costo de hora de vuelo normal.No se mucho del tema, pero no veo al IA-100 aportando la cantidad de trabajo necesaria, ojale me equivoque.Pero es verdad de que es necesario pensar en el futuro inmediato mas alla del Pampa, por eso pense en el IA-67 Cordoba.</blockquote>

[QUOTE="MOU, post: 2871066, member: 42642"] Coincido al 100 x 100, al hablar de modernizacion me referia a la aportacion que aporta el nuevo pilon, por el auto alineado y el nuevo cableado compatible con el BUS1760. Por esa misma razon la idea del desarrollo de la ALDMA me resulta muy importante. El Mugap tambien lo es. Ni que decir de terminar la Dardos. Coincido una vez mas, pero hoy es casi lo unico que tiene FAdeA. Algo nuevo necesita tiempo y dinero. Por esto entiendo que parar el Pampa es parar casi la fabrica. No se si realmente es factible hoy, pero desarrollar el IA-67 Cordoba, como lo penso Volpar en su dia, es una opcion porque medio avion ya lo tenes. Alas, plano de cola y remotorizacion ya lo tenes. El tiempo de desarrollo seria mucho mas corto y eso repercutiria en el precio final del producto. Verdad, pero si va a tener X numero, que sean x numero con la mejor capacidad secundaria de ataque. Quizas 6 para el Coan. Lo demas debe buscarlo fuera FAdeA. Creo que el mercado aeronautico del tercer mundo tiene espacio para el Pampa, la cuestion es que el estado se ponga los pantalones largos y desarrolle una politica acorde. Existen muchos paises que necesitan un avion capaz de desarrollar tareas de entrenamiento y policia aerea, que era el caso de Guatemala, pero no pueden paragar 20 o 30 millones tirando bajo mas un costo de hora de vuelo normal. No se mucho del tema, pero no veo al IA-100 aportando la cantidad de trabajo necesaria, ojale me equivoque. Pero es verdad de que es necesario pensar en el futuro inmediato mas alla del Pampa, por eso pense en el IA-67 Cordoba. [/QUOTE]

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