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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2875609" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 26px"><strong>Descubra cómo sería el jet argentino IA63 Pampa NG</strong></span></p><p></p><p>17 de febrero de 2021</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/02/PAMPA-NG-2-696x628.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>A fines de la década de 1990, Argentina tenía la intención de producir una versión evolucionada de su entrenador a reacción IA63 Pampa con capacidad de ataque terrestre para misiones de apoyo aéreo aproximado (CAS).</p><p></p><p>La versión mejorada del Pampa tendría la asistencia técnica de Lockheed Martin, que modernizó los 36 aviones A-4M Skyhawk II de la Fuerza Aérea Argentina en la década de 1990, adquiridos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.</p><p></p><p>Lockheed Martin había adquirido la Fabrica Militar de Aviones, de propiedad estatal, que pasó a llamarse Lockheed Martin Aircraft Argentina SA. En 2010, la fábrica volvió a manos del Estado argentino, cambiando su nombre a Fabrica Argentina de Aviones (FADEA).</p><p></p><p>Se llevaron a cabo estudios de ingeniería en profundidad entre 1996-1997 para equipar el avión con un motor nuevo y más potente, con un telémetro láser o de radar, lanzadores de chaff/flare y la capacidad de transportar misiles aire-aire.</p><p></p><p>Con la reprivatización de la empresa, el proyecto terminó no avanzando.</p><p>El Pampa IA63</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2017/07/IA-63-Pampa-III.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>IA-63 Pampa III</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/09/FAdeA-IA-63-Pampa-III-e1613583012454-696x310.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>FAdeA IA-63 Pampa III</p><p></p><p>El IA63 Pampa nació de los estudios preliminares de diseño en la Fábrica Militar de Aviones (FMA) en 1978, para reemplazar al Morane-Saulnier MS-760 de la Fuerza Aérea Argentina.</p><p></p><p>Estos estudios dieron como resultado la selección de una propuesta impulsada por un solo turbofan Garrett TFE731 con alas altas y sin volar. Al mismo tiempo, la FMA firmó un acuerdo de asociación con Dornier para el desarrollo del nuevo avión.</p><p></p><p>Aunque influenciado por el diseño de Dassault/Dornier Alpha Jet, el Pampa se diferencia por ser un avión más pequeño, es de un solo motor y tiene alas supercríticas rectas en lugar de las alas ensanchadas del Alpha Jet. Está construido principalmente en aleación de aluminio, con fibra de carbono utilizada para componentes como tomas de aire.</p><p></p><p>Los dos miembros de la tripulación se sientan en tándem bajo un dosel de una pieza. El prototipo de Pampa voló por primera vez el 6 de octubre de 1984.</p><p></p><p>En su versión Pampa III, el avión recibió varias mejoras, incluida una aviónica digital.</p><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2015/02/Pampa-III-cockpit-960x721.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Cabina de Pampa III</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2021/02/17/saiba-como-seria-o-jato-argentino-ia63-pampa-ng/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2875609, member: 30831"] [SIZE=7][B]Descubra cómo sería el jet argentino IA63 Pampa NG[/B][/SIZE] 17 de febrero de 2021 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/02/PAMPA-NG-2-696x628.jpg[/IMG] A fines de la década de 1990, Argentina tenía la intención de producir una versión evolucionada de su entrenador a reacción IA63 Pampa con capacidad de ataque terrestre para misiones de apoyo aéreo aproximado (CAS). La versión mejorada del Pampa tendría la asistencia técnica de Lockheed Martin, que modernizó los 36 aviones A-4M Skyhawk II de la Fuerza Aérea Argentina en la década de 1990, adquiridos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Lockheed Martin había adquirido la Fabrica Militar de Aviones, de propiedad estatal, que pasó a llamarse Lockheed Martin Aircraft Argentina SA. En 2010, la fábrica volvió a manos del Estado argentino, cambiando su nombre a Fabrica Argentina de Aviones (FADEA). Se llevaron a cabo estudios de ingeniería en profundidad entre 1996-1997 para equipar el avión con un motor nuevo y más potente, con un telémetro láser o de radar, lanzadores de chaff/flare y la capacidad de transportar misiles aire-aire. Con la reprivatización de la empresa, el proyecto terminó no avanzando. El Pampa IA63 [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2017/07/IA-63-Pampa-III.jpg[/IMG] IA-63 Pampa III [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/09/FAdeA-IA-63-Pampa-III-e1613583012454-696x310.jpg[/IMG] FAdeA IA-63 Pampa III El IA63 Pampa nació de los estudios preliminares de diseño en la Fábrica Militar de Aviones (FMA) en 1978, para reemplazar al Morane-Saulnier MS-760 de la Fuerza Aérea Argentina. Estos estudios dieron como resultado la selección de una propuesta impulsada por un solo turbofan Garrett TFE731 con alas altas y sin volar. Al mismo tiempo, la FMA firmó un acuerdo de asociación con Dornier para el desarrollo del nuevo avión. Aunque influenciado por el diseño de Dassault/Dornier Alpha Jet, el Pampa se diferencia por ser un avión más pequeño, es de un solo motor y tiene alas supercríticas rectas en lugar de las alas ensanchadas del Alpha Jet. Está construido principalmente en aleación de aluminio, con fibra de carbono utilizada para componentes como tomas de aire. Los dos miembros de la tripulación se sientan en tándem bajo un dosel de una pieza. El prototipo de Pampa voló por primera vez el 6 de octubre de 1984. En su versión Pampa III, el avión recibió varias mejoras, incluida una aviónica digital. [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2015/02/Pampa-III-cockpit-960x721.jpg[/IMG] Cabina de Pampa III [URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2021/02/17/saiba-como-seria-o-jato-argentino-ia63-pampa-ng/[/URL] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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