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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1281760" data-attributes="member: 10436"><p>Repost del tema "Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones"</p><p></p><p><strong>Cutaway Mikoyan Guerevich MiG I-360</strong>, este fue el caza que dio origen a la zaga de los exitosos MiG-19, que fue construido tanto en la extinta Unión Soviética como en la República Popular de China bajo licencia inicialmente, luego de la ruptura de relaciones por razones ideológicas, fue construido en mucho mayor numero que en su país de origen, donde se le juzgo erróneamente obsoleto, algo que en Vietnam quedaría demostrado probando su total valía con sus pesados cañones de 30 mm y una maniobrabilidad excepcional, el primer prototipo inicio su carrera en 1951 como una célula de MiG-17 modificada para que aceptara dos motores Mikulin AM-5 que fue conocido como I-340, estos motores eran de flujo axial y contaban con una pequeña área frontal, algo necesario si se quería que el nuevo caza fuera supersonico en vuelo horizontal, prontamente se le construyo una versión con las alas fuertemente aflechadas con 55 grados de flecha y escuadras de guía aerodinámicas "Fences" mas bajas que las utilizadas en el modelo definitivo, al que se llamo I-360, recordemos que el modelo I-350 era un caza mayor con un solo motor, este caza contaba con superficies horizontales en lo alto de la deriva conocida como cola en "T", esta disposición se mostró pronto ineficiente a altos ángulos de ataque por lo que sufrió un amplio re-diseño que las posiciono en la parte superior del fuselaje corrigiéndose dicha deficiencia de diseño, aun así alcanzo una velocidad máxima de Mach 1.04 en vuelo horizontal, conservaba los aerofrenos muy próximos a la toberas como en el MiG-17, el modelo definitivo sufrió un incremento en el área de la deriva y cambio a estabilizadores enterizos de ahí su denominación MiG-19S, se re-posicionaron los frenos hacia la parte trasera de las alas y se le añadió también un aerofreno ventral, autor original WEAL modificado por <strong><em>Motocar</em></strong> para recrear esta versión del prototipo MiG I-360, subido con ImageShack.us</p><p></p><p><img src="http://img195.imageshack.us/img195/5258/cutawaymigi360.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Exitos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Motocar, post: 1281760, member: 10436"] Repost del tema "Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones" [B]Cutaway Mikoyan Guerevich MiG I-360[/B], este fue el caza que dio origen a la zaga de los exitosos MiG-19, que fue construido tanto en la extinta Unión Soviética como en la República Popular de China bajo licencia inicialmente, luego de la ruptura de relaciones por razones ideológicas, fue construido en mucho mayor numero que en su país de origen, donde se le juzgo erróneamente obsoleto, algo que en Vietnam quedaría demostrado probando su total valía con sus pesados cañones de 30 mm y una maniobrabilidad excepcional, el primer prototipo inicio su carrera en 1951 como una célula de MiG-17 modificada para que aceptara dos motores Mikulin AM-5 que fue conocido como I-340, estos motores eran de flujo axial y contaban con una pequeña área frontal, algo necesario si se quería que el nuevo caza fuera supersonico en vuelo horizontal, prontamente se le construyo una versión con las alas fuertemente aflechadas con 55 grados de flecha y escuadras de guía aerodinámicas "Fences" mas bajas que las utilizadas en el modelo definitivo, al que se llamo I-360, recordemos que el modelo I-350 era un caza mayor con un solo motor, este caza contaba con superficies horizontales en lo alto de la deriva conocida como cola en "T", esta disposición se mostró pronto ineficiente a altos ángulos de ataque por lo que sufrió un amplio re-diseño que las posiciono en la parte superior del fuselaje corrigiéndose dicha deficiencia de diseño, aun así alcanzo una velocidad máxima de Mach 1.04 en vuelo horizontal, conservaba los aerofrenos muy próximos a la toberas como en el MiG-17, el modelo definitivo sufrió un incremento en el área de la deriva y cambio a estabilizadores enterizos de ahí su denominación MiG-19S, se re-posicionaron los frenos hacia la parte trasera de las alas y se le añadió también un aerofreno ventral, autor original WEAL modificado por [B][I]Motocar[/I][/B] para recrear esta versión del prototipo MiG I-360, subido con ImageShack.us [IMG]http://img195.imageshack.us/img195/5258/cutawaymigi360.jpg[/IMG] Exitos [/QUOTE]
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