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<blockquote data-quote="Siandi Tela" data-source="post: 3033556" data-attributes="member: 55860"><p>Versión original del prototipo del Mirage III EX (n° 467) aún con su morro inicial, y con los canards ya instalados; Istres, en octubre de 1988.</p><p>Colección personal (escaneo de diapositiva), fotógrafo desconocido:</p><p></p><p><img src="https://scontent.faep14-2.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/273048494_474499391002549_8753394668863790871_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=U2jo6zJY7hsAX9xJobf&_nc_ht=scontent.faep14-2.fna&oh=03_AVJ2Qe5n2sh0qZVquzMvasPcQQKiDptJaLjNDo1T4t4tsA&oe=6239132E" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/a4b34837-f4a9-42b4-a80e-5088e5e10468/dfbtl6h-88618e1c-aaad-4aed-9e15-70c697117a83.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcL2E0YjM0ODM3LWY0YTktNDJiNC1hODBlLTUwODhlNWUxMDQ2OFwvZGZidGw2aC04ODYxOGUxYy1hYWFkLTRhZWQtOWUxNS03MGM2OTcxMTdhODMuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.Q9NlfOBqbyCFNseWBFUvKhUIwKVvK_eV4XBNZ3ZIMmk" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El Mirage III EX original en vuelo; que no es otra cosa que un Mirage III E al que le agregaron aletas canard, mientras que el motor y la electrónica permanecen aun originales.</p><p>El prototipo del Mirage III EX data de 1988 y básicamente era un concepto de modernización aplicable a cualquier Mirage IIIE o Mirage 5, reteniendo el ala original y sin Fly By Wire.</p><p>En 1988 Dassault ofertó una actualización similar a la del IIING de reacondicionamiento del ex Armée de l'Air Mirage IIIE bajo la designación Mirage IIIEX, con alas canard, una sonda de reabastecimiento en vuelo fija, una nariz más larga, nueva aviónica y otras mejoras.</p><p>Como en el Mirage III NG, también adoptaba planos canard (de 2,6% de superficie) para mejorar la maniobrabilidad, reducir la carrera de despegue y aterrizaje y disminuir la carga alar (y consecuentemente, la fatiga sobre los planos).</p><p>Incorporaba un motor, el ATAR 9K-50 (el mismo del Mirage 50, el Mirage F-1, y el Atlas Cheetah); así como la aviónica, el radar, un Thomson-CSF Cyrano IVM. Le fue instalada una sonda de reabastecimiento en vuelo; además se le dio capacidad de utilizar el misil AM-39 Exocet como en los F-1EQ iraquíes.</p><p>El único prototipo voló por primera vez despegando de Biarritz el 8 de abril de 1988 con el piloto de pruebas Jacques Pus a los mandos.</p><p>Esta versión fue desarrollada para Brasil y Venezuela, que se diferencian principalmente en el tamaño de los perfiles aerodinámicos de sus respectivas aletas canard y en sus motores.</p><p>Fuente del texto y fotógrafo, desconocidos.</p><p></p><p>En la foto, el diseño en desarrollo del Mirage III EX; que no es otra cosa que un Mirage III E al que le agregaron aletas canard, mientras que el motor y la electrónica permanecen aun originales.</p><p>El prototipo del Mirage III EX data de 1988 y básicamente era un concepto de modernización aplicable a cualquier Mirage IIIE o Mirage 5, reteniendo el ala original y sin Fly By Wire.</p><p></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/a4b34837-f4a9-42b4-a80e-5088e5e10468/dfbtljj-86bf5e18-a35e-4ad8-acdb-2be3d59d8024.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcL2E0YjM0ODM3LWY0YTktNDJiNC1hODBlLTUwODhlNWUxMDQ2OFwvZGZidGxqai04NmJmNWUxOC1hMzVlLTRhZDgtYWNkYi0yYmUzZDU5ZDgwMjQuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.tdlZt6MU_1c92DN90MnywbxoRdfmHp17OlVknwxQdz4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://scontent.faep14-2.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/139546326_3531652307060377_6929172346010917735_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=dbeb18&_nc_ohc=R3SEEkKWBMIAX9BXE8y&_nc_ht=scontent.faep14-2.fna&oh=00_AT_xVRl2EGGFvzmBJCZeT-t0PrSFY-XNVBoKZZCUGibLhQ&oe=62378CA7" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Siandi Tela, post: 3033556, member: 55860"] Versión original del prototipo del Mirage III EX (n° 467) aún con su morro inicial, y con los canards ya instalados; Istres, en octubre de 1988. Colección personal (escaneo de diapositiva), fotógrafo desconocido: [IMG]https://scontent.faep14-2.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/273048494_474499391002549_8753394668863790871_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-5&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=U2jo6zJY7hsAX9xJobf&_nc_ht=scontent.faep14-2.fna&oh=03_AVJ2Qe5n2sh0qZVquzMvasPcQQKiDptJaLjNDo1T4t4tsA&oe=6239132E[/IMG][IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/a4b34837-f4a9-42b4-a80e-5088e5e10468/dfbtl6h-88618e1c-aaad-4aed-9e15-70c697117a83.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcL2E0YjM0ODM3LWY0YTktNDJiNC1hODBlLTUwODhlNWUxMDQ2OFwvZGZidGw2aC04ODYxOGUxYy1hYWFkLTRhZWQtOWUxNS03MGM2OTcxMTdhODMuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.Q9NlfOBqbyCFNseWBFUvKhUIwKVvK_eV4XBNZ3ZIMmk[/IMG] El Mirage III EX original en vuelo; que no es otra cosa que un Mirage III E al que le agregaron aletas canard, mientras que el motor y la electrónica permanecen aun originales. El prototipo del Mirage III EX data de 1988 y básicamente era un concepto de modernización aplicable a cualquier Mirage IIIE o Mirage 5, reteniendo el ala original y sin Fly By Wire. En 1988 Dassault ofertó una actualización similar a la del IIING de reacondicionamiento del ex Armée de l'Air Mirage IIIE bajo la designación Mirage IIIEX, con alas canard, una sonda de reabastecimiento en vuelo fija, una nariz más larga, nueva aviónica y otras mejoras. Como en el Mirage III NG, también adoptaba planos canard (de 2,6% de superficie) para mejorar la maniobrabilidad, reducir la carrera de despegue y aterrizaje y disminuir la carga alar (y consecuentemente, la fatiga sobre los planos). Incorporaba un motor, el ATAR 9K-50 (el mismo del Mirage 50, el Mirage F-1, y el Atlas Cheetah); así como la aviónica, el radar, un Thomson-CSF Cyrano IVM. Le fue instalada una sonda de reabastecimiento en vuelo; además se le dio capacidad de utilizar el misil AM-39 Exocet como en los F-1EQ iraquíes. El único prototipo voló por primera vez despegando de Biarritz el 8 de abril de 1988 con el piloto de pruebas Jacques Pus a los mandos. Esta versión fue desarrollada para Brasil y Venezuela, que se diferencian principalmente en el tamaño de los perfiles aerodinámicos de sus respectivas aletas canard y en sus motores. Fuente del texto y fotógrafo, desconocidos. En la foto, el diseño en desarrollo del Mirage III EX; que no es otra cosa que un Mirage III E al que le agregaron aletas canard, mientras que el motor y la electrónica permanecen aun originales. El prototipo del Mirage III EX data de 1988 y básicamente era un concepto de modernización aplicable a cualquier Mirage IIIE o Mirage 5, reteniendo el ala original y sin Fly By Wire. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/a4b34837-f4a9-42b4-a80e-5088e5e10468/dfbtljj-86bf5e18-a35e-4ad8-acdb-2be3d59d8024.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcL2E0YjM0ODM3LWY0YTktNDJiNC1hODBlLTUwODhlNWUxMDQ2OFwvZGZidGxqai04NmJmNWUxOC1hMzVlLTRhZDgtYWNkYi0yYmUzZDU5ZDgwMjQuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.tdlZt6MU_1c92DN90MnywbxoRdfmHp17OlVknwxQdz4[/IMG] [IMG]https://scontent.faep14-2.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/139546326_3531652307060377_6929172346010917735_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=dbeb18&_nc_ohc=R3SEEkKWBMIAX9BXE8y&_nc_ht=scontent.faep14-2.fna&oh=00_AT_xVRl2EGGFvzmBJCZeT-t0PrSFY-XNVBoKZZCUGibLhQ&oe=62378CA7[/IMG] [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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