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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3394202" data-attributes="member: 10531"><p>Segunda parte. Mirage IIIEZ/DZ, y el ocaso de los Mirage IIICZ</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc18le-fbaca196-bc07-4cda-b420-7e2e94d06d03.jpg/v1/fit/w_778,h_237,q_70,strp/fe8a9023_faf2_4d6e_911b_38ac817c4293_by_michelum_dgc18le-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9MjM3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxOGxlLWZiYWNhMTk2LWJjMDctNGNkYS1iNDIwLTdlMmU5NGQwNmQwMy5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9Nzc4In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.E7Bk0qsNU6cq39q4L1jvD9nogJ8sqoAeKseVKH7Vrlk" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Dado el buen desempeño de los Mirage IIICZ/BZ,a mediados de la década del 60,la SAAF decidió ampliar la flota, pero esta vez, con el más moderno, Mirage IIIE, denominados EZ para Sudáfrica.</p><p>Estos nuevos Mirage,17 en total, fueron construidos para cumplir funciones de Caza/bombardeo con aviónica mejorada.</p><p>Al principio, fueron destinados al 2° Escuadrón, pero para 1970 se transfirieron al 3° Escuadrón, asentado en la misma Base, WaterKloof AB.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc16tc-429f211c-d443-4648-ac2d-d8af2e4f8730.jpg/v1/fit/w_800,h_587,q_70,strp/3b2a454b_ee1c_40cc_8826_ffbb19a4c1c3_by_michelum_dgc16tc-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTg3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxNnRjLTQyOWYyMTFjLWQ0NDMtNDY0OC1hYzJkLWQ4YWYyZTRmODczMC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.-MFTBkgvAFGPF_sKA7_5njXprdk4T66dY5U95KHYPC4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Este segundo pedido de Mirage, también incluía tres entrenadores adicionales denominados DZ.</p><p>Dado que la SAAF estaba siempre necesitada de nuevos pilotos, posteriormente a la compra de los tres Mirage DZ,se encargaron once nuevos biplazas, denominados Mirage IIID2Z, equipados con el motor ATAR 9K-50.</p><p>Junto con estos nuevos biplazas, también se adquirieron cuatro Mirage IIIR2Z, también equipados con el 9K-50.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc17cu-79d80c65-b5f2-4937-9028-70a304d3047e.jpg/v1/fit/w_800,h_515,q_70,strp/61254c52_a808_47a5_923a_bc6a3a326510_by_michelum_dgc17cu-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTE1IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxN2N1LTc5ZDgwYzY1LWI1ZjItNDkzNy05MDI4LTcwYTMwNGQzMDQ3ZS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.cipsBiFg3wEspsw9z4IQPyjcmrXfZu247CywLEynb6g" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Esta turbina, no solo proporcionó más potencia, sino que el cambio tenía sentido desde el punto de vista logístico, ya que también era utilizada por los más modernos Mirage F-1, ya en servicio con la SAAF desde 1970.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc16wh-f9fcb404-acf7-4556-80ae-3c216be744e8.jpg/v1/fit/w_800,h_494,q_70,strp/6a4074ad_5396_41ad_8aa8_bd8a2937b1a5_by_michelum_dgc16wh-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDk0IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxNndoLWY5ZmNiNDA0LWFjZjctNDU1Ni04MGFlLTNjMjE2YmU3NDRlOC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.tTQ8sG5wKMboxTEtsxoBF_mEFEgIQGh2j2xDwxNqhjg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Durante la década del 70, los Mirage III, fueron complementados, y hasta cierto punto, reemplazados por los más capaces Mirage F-1AZ y CZ, pero el 3 Escuadrón continuó desempeñando un papel importante en la defensa de Sudáfrica, y sirvió bien durante los años 70 y 80 en la larga “Guerra Fronteriza” en el Suroeste de Africa, realizando numerosos despliegues a la Base Aérea de Ondangwa.</p><p>El 3° Escuadrón operó Mirage IIIEZ hasta Abril de 1975, cuando empezó a ser reequipado con Mirage F-1CZ, pasando sus Cazas Deltas a realizar vuelos de entrenamiento como parte de la 85° Escuela de Combate Aéreo, en Pietersbugr.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc16zp-73874221-a4c2-4094-90c8-5ca0ac842030.jpg/v1/fit/w_800,h_473,q_70,strp/61cea5b4_ea3b_4449_9d4b_93580ad775dd_by_michelum_dgc16zp-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDczIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxNnpwLTczODc0MjIxLWE0YzItNDA5NC05MGM4LTVjYTBhYzg0MjAzMC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.qZtEF08aIu0PL7OI4KwDlvWfig4_JPkKyPqaDUKMYyY" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Curiosamente, el Mirage IIIEZ, más capaz que los CZ, vio una acción en forma muy limitada en la Guerra Fronteriza.</p><p>En 1982, la Unidad cambió su nombre por el de 85 Escuela de Combate.</p><p>A pesar de haber cambiado a funciones de entrenamiento, los Mirage III, eran desplegados con regularidad varias veces al año, para cumplir misiones operativas en Bases fronteriza.</p><p>En 1986 los Mirage pasaron a ser parte de la nueva 89 Escuela de vuelo para el Combate, en la misma Base Aérea, pero para ese momento, el final de la vida operativa de los Mirage IIIEZ/DZ/D2Z como tal, estaba a punto de terminar, ya que los aparatos estaban destinados a ser convertidos a Cheetah E y Cheetah D, y ya para fines de ese mismo año, entraba en servicio el primer aparato biplaza, ya convertido a la versión D.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc177n-4a8b7569-8af9-4946-8dc2-f2e2f5a2eaaf.jpg/v1/fit/w_800,h_527,q_70,strp/68d1ca16_c154_4f8c_bc0c_3d9fc3d277d9_by_michelum_dgc177n-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTI3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxNzduLTRhOGI3NTY5LThhZjktNDk0Ni04ZGMyLWYyZTJmNWEyZWFhZi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.JI43rHZ_qWy15lt6vxHGm9rbAMooeIYUhw2tDM_Py1Y" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Atlas, primero, reconstruyó todos los Mirage biplazas para ser utilizados en la 89 CFS, y luego continuó con los Mirage IIIEZ, que serían modificados a la versión Cheetah E, para ser destinados al nuevo 5° Escuadrón.</p><p></p><p>Mirage IIICZ con alas EZ.</p><p>Como parte del programa Cheetah E de la SAAF,y en paralelo con su modernización en su parte electrónica, los fuselajes de los Mirage IIIEZ y DZ/D2Z sufrieron una amplia actualizaron, con una nueva nariz planos canards y alas de Kfir compradas a IAI (con los característicos bordes de ataque en forma de diente de perro).</p><p>Por lo tanto, las alas del Mirage IIIEZ/DZ/D2Z, que iban saliendo del proceso de modernización, empezaron a sobrar.</p><p>Las alas del Mirage III eran intercambiables entre los distintos fuselajes, por lo que las alas de los EZ podían instalarse en el fuselaje del Mirage IIICZ.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc17zm-dce6f6fb-a2a7-48fa-8270-85c952a0d83a.jpg/v1/fit/w_800,h_456,q_70,strp/b6d96eee_3a2e_4414_a69b_23d7735bbd37_by_michelum_dgc17zm-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDU2IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxN3ptLWRjZTZmNmZiLWEyYTctNDhmYS04MjcwLTg1Yzk1MmEwZDgzYS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.ml-sv1NjmCxaYxA7-vGWd2OERbZdLwK0Hgi-uHZs0_0" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Se hicieron los estudios pertinentes, para ver la factibilidad del trabajo, y pronto quedó en evidencia, que cambiar las alas de los Mirage IIIC por la de los modelos EZ, traerían ventajas a los ya gastados M-IIICZ, más teniendo en cuenta, que dada la baja disponibilidad de los Mirage IIIEZ, debido al proceso de actualización a los se los estaba sometiendo, los CZ deberían durar en servicio un tiempo más de lo planificado.</p><p>Una ventaja fundamental para los CZ sería el depósito de combustible adicional en el borde de ataque del ala del modelo EZ.</p><p>En octubre de 1988, el Mirage IIICZ 805 fue entregado a Atlas Aircraft Corporation como prototipo del programa para instalar las alas EZ en la flota CZ.</p><p>Las alas de los Mirage IIICZ y EZ habían sido fabricadas de manera similar a pedido de la SAAF, ya que ambas fueron rediseñadas para transportar las mismas cargas externas (tanques, cohetes, bombas y misiles aire-aire).</p><p>Las alas del EZ 824 se instalaron en el CZ 805. La modificación incluyó además cableado para los misiles aire-aire V3B sudafricanos en los pilones externos. La cabeza buscadora del V3B estaría conectada a la mira montada en el casco del piloto, lo que requeriría la inclusión de los mazos de cables necesarios.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc184o-820827f1-42cb-45be-9a0a-582664e5eec9.jpg/v1/fit/w_800,h_533,q_70,strp/7f82b35e_33a4_4a80_9293_e44c74d80126_by_michelum_dgc184o-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTMzIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxODRvLTgyMDgyN2YxLTQyY2ItNDViZS05YTBhLTU4MjY2NGU1ZWVjOS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.pjfbF_Lh56eO4DAYoheiEkhlP0yOLjUHVebxRb2_j8M" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Como parte de esta actualización, al 805 también se le instalaron:</p><p>-El sistema RIMS (lanzadores de Chaff y véngalas de diseño autóctono) añadido en lugar de la delgada aleta ventral.</p><p>-El CRWS (RWR, también de diseño local), consistía en distintivos receptores de alerta de radar tipo “bolas de gato” asociados con el CRWS a cada lado del fuselaje delantero y a cada lado en la punta del estabilizador vertical.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc17t6-366f4b07-55a6-4425-90ac-b942b1b437e4.jpg/v1/fit/w_800,h_530,q_70,strp/f174332b_ad13_4070_ba84_b3b269667e6a_by_michelum_dgc17t6-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTMwIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxN3Q2LTM2NmY0YjA3LTU1YTYtNDQyNS05MGFjLWI5NDJiMWI0MzdlNC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.a9R1zK0U7VOI_9oFNjWfxV6JjyomXBw3RwxPAcF8pT4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Tras la conversión realizada por Atlas Aircraft Corporation, el 805 se envió al Centro de desarrollo y vuelo de prueba (TFDC) en Bredasdorp y estuvo sujeto a pruebas de vuelo desde diciembre de 1990.</p><p>Completadas las pruebas, solo otro CZ recibió alas del modelo EZ, siendo el CZ 807.</p><p>Aunque esta modificación resultó exitosa, la puesta en servicio de los primeros Cheetah D antes de lo esperado, el tiempo demandante de cada conversión debido al escaso personal y presupuesto disponible (el proyecto Cheetah insumía grandes cantidades de dinero), y el inminente retiro del servicio de la flota Mirage IIICZ (1990) impidió la necesidad de modificar aún más de estos aviones.</p><p>Las alas EZ excedentes se vendieron a Pakistán.</p><p>El 2° Escuadrón continuó volando con los Mirage IIICZ y RZ hasta que fueron retirados del servicio en 1990.</p><p>Dos Mirage, un CZ y un DZ fueron destinados al Museo de la SAAF, institución que los mantiene en condiciones de vuelo para ser expuestos en los festivales aéreos organizados por la SAAF.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3394202, member: 10531"] Segunda parte. Mirage IIIEZ/DZ, y el ocaso de los Mirage IIICZ [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc18le-fbaca196-bc07-4cda-b420-7e2e94d06d03.jpg/v1/fit/w_778,h_237,q_70,strp/fe8a9023_faf2_4d6e_911b_38ac817c4293_by_michelum_dgc18le-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9MjM3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxOGxlLWZiYWNhMTk2LWJjMDctNGNkYS1iNDIwLTdlMmU5NGQwNmQwMy5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9Nzc4In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.E7Bk0qsNU6cq39q4L1jvD9nogJ8sqoAeKseVKH7Vrlk[/IMG] Dado el buen desempeño de los Mirage IIICZ/BZ,a mediados de la década del 60,la SAAF decidió ampliar la flota, pero esta vez, con el más moderno, Mirage IIIE, denominados EZ para Sudáfrica. Estos nuevos Mirage,17 en total, fueron construidos para cumplir funciones de Caza/bombardeo con aviónica mejorada. Al principio, fueron destinados al 2° Escuadrón, pero para 1970 se transfirieron al 3° Escuadrón, asentado en la misma Base, WaterKloof AB. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc16tc-429f211c-d443-4648-ac2d-d8af2e4f8730.jpg/v1/fit/w_800,h_587,q_70,strp/3b2a454b_ee1c_40cc_8826_ffbb19a4c1c3_by_michelum_dgc16tc-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTg3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxNnRjLTQyOWYyMTFjLWQ0NDMtNDY0OC1hYzJkLWQ4YWYyZTRmODczMC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.-MFTBkgvAFGPF_sKA7_5njXprdk4T66dY5U95KHYPC4[/IMG] Este segundo pedido de Mirage, también incluía tres entrenadores adicionales denominados DZ. Dado que la SAAF estaba siempre necesitada de nuevos pilotos, posteriormente a la compra de los tres Mirage DZ,se encargaron once nuevos biplazas, denominados Mirage IIID2Z, equipados con el motor ATAR 9K-50. Junto con estos nuevos biplazas, también se adquirieron cuatro Mirage IIIR2Z, también equipados con el 9K-50. 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[IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc16wh-f9fcb404-acf7-4556-80ae-3c216be744e8.jpg/v1/fit/w_800,h_494,q_70,strp/6a4074ad_5396_41ad_8aa8_bd8a2937b1a5_by_michelum_dgc16wh-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDk0IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxNndoLWY5ZmNiNDA0LWFjZjctNDU1Ni04MGFlLTNjMjE2YmU3NDRlOC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.tTQ8sG5wKMboxTEtsxoBF_mEFEgIQGh2j2xDwxNqhjg[/IMG] Durante la década del 70, los Mirage III, fueron complementados, y hasta cierto punto, reemplazados por los más capaces Mirage F-1AZ y CZ, pero el 3 Escuadrón continuó desempeñando un papel importante en la defensa de Sudáfrica, y sirvió bien durante los años 70 y 80 en la larga “Guerra Fronteriza” en el Suroeste de Africa, realizando numerosos despliegues a la Base Aérea de Ondangwa. El 3° Escuadrón operó Mirage IIIEZ hasta Abril de 1975, cuando empezó a ser reequipado con Mirage F-1CZ, pasando sus Cazas Deltas a realizar vuelos de entrenamiento como parte de la 85° Escuela de Combate Aéreo, en Pietersbugr. 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A pesar de haber cambiado a funciones de entrenamiento, los Mirage III, eran desplegados con regularidad varias veces al año, para cumplir misiones operativas en Bases fronteriza. En 1986 los Mirage pasaron a ser parte de la nueva 89 Escuela de vuelo para el Combate, en la misma Base Aérea, pero para ese momento, el final de la vida operativa de los Mirage IIIEZ/DZ/D2Z como tal, estaba a punto de terminar, ya que los aparatos estaban destinados a ser convertidos a Cheetah E y Cheetah D, y ya para fines de ese mismo año, entraba en servicio el primer aparato biplaza, ya convertido a la versión D. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc177n-4a8b7569-8af9-4946-8dc2-f2e2f5a2eaaf.jpg/v1/fit/w_800,h_527,q_70,strp/68d1ca16_c154_4f8c_bc0c_3d9fc3d277d9_by_michelum_dgc177n-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTI3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxNzduLTRhOGI3NTY5LThhZjktNDk0Ni04ZGMyLWYyZTJmNWEyZWFhZi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.JI43rHZ_qWy15lt6vxHGm9rbAMooeIYUhw2tDM_Py1Y[/IMG] Atlas, primero, reconstruyó todos los Mirage biplazas para ser utilizados en la 89 CFS, y luego continuó con los Mirage IIIEZ, que serían modificados a la versión Cheetah E, para ser destinados al nuevo 5° Escuadrón. Mirage IIICZ con alas EZ. Como parte del programa Cheetah E de la SAAF,y en paralelo con su modernización en su parte electrónica, los fuselajes de los Mirage IIIEZ y DZ/D2Z sufrieron una amplia actualizaron, con una nueva nariz planos canards y alas de Kfir compradas a IAI (con los característicos bordes de ataque en forma de diente de perro). Por lo tanto, las alas del Mirage IIIEZ/DZ/D2Z, que iban saliendo del proceso de modernización, empezaron a sobrar. Las alas del Mirage III eran intercambiables entre los distintos fuselajes, por lo que las alas de los EZ podían instalarse en el fuselaje del Mirage IIICZ. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dgc17zm-dce6f6fb-a2a7-48fa-8270-85c952a0d83a.jpg/v1/fit/w_800,h_456,q_70,strp/b6d96eee_3a2e_4414_a69b_23d7735bbd37_by_michelum_dgc17zm-414w-2x.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDU2IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZ2MxN3ptLWRjZTZmNmZiLWEyYTctNDhmYS04MjcwLTg1Yzk1MmEwZDgzYS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.ml-sv1NjmCxaYxA7-vGWd2OERbZdLwK0Hgi-uHZs0_0[/IMG] Se hicieron los estudios pertinentes, para ver la factibilidad del trabajo, y pronto quedó en evidencia, que cambiar las alas de los Mirage IIIC por la de los modelos EZ, traerían ventajas a los ya gastados M-IIICZ, más teniendo en cuenta, que dada la baja disponibilidad de los Mirage IIIEZ, debido al proceso de actualización a los se los estaba sometiendo, los CZ deberían durar en servicio un tiempo más de lo planificado. Una ventaja fundamental para los CZ sería el depósito de combustible adicional en el borde de ataque del ala del modelo EZ. En octubre de 1988, el Mirage IIICZ 805 fue entregado a Atlas Aircraft Corporation como prototipo del programa para instalar las alas EZ en la flota CZ. Las alas de los Mirage IIICZ y EZ habían sido fabricadas de manera similar a pedido de la SAAF, ya que ambas fueron rediseñadas para transportar las mismas cargas externas (tanques, cohetes, bombas y misiles aire-aire). Las alas del EZ 824 se instalaron en el CZ 805. La modificación incluyó además cableado para los misiles aire-aire V3B sudafricanos en los pilones externos. La cabeza buscadora del V3B estaría conectada a la mira montada en el casco del piloto, lo que requeriría la inclusión de los mazos de cables necesarios. 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Completadas las pruebas, solo otro CZ recibió alas del modelo EZ, siendo el CZ 807. Aunque esta modificación resultó exitosa, la puesta en servicio de los primeros Cheetah D antes de lo esperado, el tiempo demandante de cada conversión debido al escaso personal y presupuesto disponible (el proyecto Cheetah insumía grandes cantidades de dinero), y el inminente retiro del servicio de la flota Mirage IIICZ (1990) impidió la necesidad de modificar aún más de estos aviones. Las alas EZ excedentes se vendieron a Pakistán. El 2° Escuadrón continuó volando con los Mirage IIICZ y RZ hasta que fueron retirados del servicio en 1990. Dos Mirage, un CZ y un DZ fueron destinados al Museo de la SAAF, institución que los mantiene en condiciones de vuelo para ser expuestos en los festivales aéreos organizados por la SAAF. [/QUOTE]
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