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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3450803" data-attributes="member: 6">En una vieja AFM (Air Force Monthly) se habla de 76 Mirages M5 libios que llegaron a Paquistán. De ellos unos 10 regresaron a su condición de vuelo (biplazas M.5DD y de reconocimiento M.5DR). El resto se utilizó como fuente de repuestos, en especial carenados de motor (foto inferior) trenes de aterrizaje y alas. <img src="https://fullfatthings-keyaero.b-cdn.net/sites/keyaero/files/styles/article_body/public/imported/img_36-1_53.jpg?itok=nhgSwKI2" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La llegada de los M.5 libios le permitió a PAC idear una nueva &quot;mini Grand Visite&quot; que le permitió a los Mirage extender su vida útil unos 6 años más y junto con los ejemplares adquiridos a Australia, Abu Dhabi, España, El Líbano y Francia pudieron mantener un equilibrio en su flota porque los fuselajes tienen una vida útil de 7.500/8.000 hs pero las alas 2.250 hs, con lo cual armaron todo un sistema para mantener muchos ejemplares en servicio más allá de la vida útil inicialmente prevista. Algo similar con los motores 09C q-que se recorren cada 800 horas- así armaron una verdadera &quot;rotación y combinación&quot; de alas, fuselajes y motores que les ha permitido seguir empleando los Mirage más todos los programas de modernización de aviónica.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 3450803, member: 6"] En una vieja AFM (Air Force Monthly) se habla de 76 Mirages M5 libios que llegaron a Paquistán. De ellos unos 10 regresaron a su condición de vuelo (biplazas M.5DD y de reconocimiento M.5DR). El resto se utilizó como fuente de repuestos, en especial carenados de motor (foto inferior) trenes de aterrizaje y alas. [IMG]https://fullfatthings-keyaero.b-cdn.net/sites/keyaero/files/styles/article_body/public/imported/img_36-1_53.jpg?itok=nhgSwKI2[/IMG] La llegada de los M.5 libios le permitió a PAC idear una nueva "mini Grand Visite" que le permitió a los Mirage extender su vida útil unos 6 años más y junto con los ejemplares adquiridos a Australia, Abu Dhabi, España, El Líbano y Francia pudieron mantener un equilibrio en su flota porque los fuselajes tienen una vida útil de 7.500/8.000 hs pero las alas 2.250 hs, con lo cual armaron todo un sistema para mantener muchos ejemplares en servicio más allá de la vida útil inicialmente prevista. Algo similar con los motores 09C q-que se recorren cada 800 horas- así armaron una verdadera "rotación y combinación" de alas, fuselajes y motores que les ha permitido seguir empleando los Mirage más todos los programas de modernización de aviónica. [/QUOTE]

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