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Mensaje: <blockquote data-quote="Accrochage" data-source="post: 542895" data-attributes="member: 261">2M por encima de los 33.000ft para un avion con tanques supersonicos.750kts por debajo de los 33.000ft600kts con dos tanques de 1300/1700La velocidad óptima de trepada es .9M para trepadas subsonicas y 1.8M para trepadas supersónicas.200kts a 50.000ftPor debajo de los 50.000ft anda en los 150kts para un avión limpio y con 600l de remanente.+6.7 / -3.5 con menos de 21.385lbs+4.5 / -2.0 con los tanques de 1700 transfiriendo fuel+5.0 / -2.5 con bombas55.000ftOjo que el techo de manual es en el cual ya no es posible seguir trepando a .9M y con el avión limpio. O sea, se puede subir mas pero hay que tener en cuenta que el ralenti del motor empieza a aumentar y llega al 100% de RPM a los 75.000ft.50.000ft con dos tanques supersonicos.45.000ft con dos tanques de 130040.000ft con dos tanques de 1700 SNECMA ATAR 9C9.480lbs (4218daN) a pleno gas seco13.230 (5886daN) con PC enganchada29.760lbs (13.t)2x 1700L (tanques externos eyectables)2x 1300L (tanques externos eyectables)2x 500L (tanques externos NO eyectables)En los tanques grandes (1700 y 1300) son usables 50litros menos que el máximo.Te agrego algunos que capaz te sirvan y no estaban:ParacaVel. Max. de Despliegue: 210ktsVel. Rec. de Despliegue: 150ktsTanque de vuelo con G negativaTiene solo 60l, por lo que este tipo de vuelo esta limitado a 15 segundos a plenos gas seco y a 5 con full PC conectada.Como aclaración final, durante MLV se usaron configuraciones que no habían sido probadas ni usadas antes, despegando en muchos casos pasados del peso máximo para despegue. Asi que lo que tenes aca arriba son los datos de los libros, no de los reales hasta donde los que saben, supieron llevar a los aviones <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" />Saludos</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina