Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Accrochage" data-source="post: 543577" data-attributes="member: 261">Sin entrar en distancias, tiempos y yerbas que no vienen al caso, el Mirage básicamente tiene 3 tipos de descensos. Normal, Económico y Operativo o de Combate. Para cada uno, corresponde una XX cantidad de pies perdidos por cada XX cantidad de nm avanzadas. Obviamente que los nombres indican en gran parte el consumo y tipo de descenso que se realiza, siendo el económico el que mas nm permite avanzar por cada litro de jp1 consumido, y siendo el de Combate el que mas adrenalina genera <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue&nbsp; &nbsp; :p" data-shortname=":p" /> por las actitudes del avión (-20º en el ADI, AF afuera, y lo único que se ve adelante es el piso! <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" />) Mirage no hace espera en ningún lado, avisa que pasan y que saquen todo lo que este volando en el camino o a cualquier perejil que todavía este con el discurso diciendo sin sentidos. :yonofui: :smilielol5: :smilielol5: :smilielol5:En este caso sobre Cañuelas se comunicaban con caja (la persona que controlaba el espacio aéreo sobre morón, que no es la torre) y era el ultimo punto de control antes de pasar sobre Morón y donde avisaban que ya estaban entrando. Aceleración hasta los 520kts para la primer pasada y la gente abajo enloquecida, particularmente uno que hace mas de un año que no los veia volar y a quien el viernes, se le cayeron las lágrimas con la primer pasada <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" /> :yonofui: :yonofui:</blockquote>

[QUOTE="Accrochage, post: 543577, member: 261"] Sin entrar en distancias, tiempos y yerbas que no vienen al caso, el Mirage básicamente tiene 3 tipos de descensos. Normal, Económico y Operativo o de Combate. Para cada uno, corresponde una XX cantidad de pies perdidos por cada XX cantidad de nm avanzadas. Obviamente que los nombres indican en gran parte el consumo y tipo de descenso que se realiza, siendo el económico el que mas nm permite avanzar por cada litro de jp1 consumido, y siendo el de Combate el que mas adrenalina genera :p por las actitudes del avión (-20º en el ADI, AF afuera, y lo único que se ve adelante es el piso! :D) Mirage no hace espera en ningún lado, avisa que pasan y que saquen todo lo que este volando en el camino o a cualquier perejil que todavía este con el discurso diciendo sin sentidos. :yonofui: :smilielol5: :smilielol5: :smilielol5: En este caso sobre Cañuelas se comunicaban con caja (la persona que controlaba el espacio aéreo sobre morón, que no es la torre) y era el ultimo punto de control antes de pasar sobre Morón y donde avisaban que ya estaban entrando. Aceleración hasta los 520kts para la primer pasada y la gente abajo enloquecida, particularmente uno que hace mas de un año que no los veia volar y a quien el viernes, se le cayeron las lágrimas con la primer pasada ;) :yonofui: :yonofui: [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982