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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2821750" data-attributes="member: 30831">El nuevo avión turbohélice ATL-100 brasileño contará con la ayuda de Portugal<img src="https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/10/ATL-100-carga.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El fabricante brasileño de aviones Desaer está recibiendo ayuda de Portugal. En seis años, Desaer quiere entregar el primer avión turbohélice ATL-100 a sus clientes.Ya hay algunos jugadores en este mercado: Ruag con Dornier 228 modernizado, Let con L-410, Chinese Harbin con Y-12, Polaco PZL Mielec con M28 Skytruck, Viking Air con clásico DHC-6 Twin Otter y Cessna con el nuevo 408 Sky Courier. Todos compiten por aerolíneas con demanda de aviones de 17 a 19 asientos. Sin embargo, Desaer todavía está interesado en una porción de este mercado.<img src="https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/10/45071.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Hace dos años, la empresa brasileña, que, como Embraer, tiene su sede en São José dos Campos y también fue fundada por ex empleados del fabricante de aviones, lanzó un nuevo avión regional. El ATL-100 podrá transportar 19 pasajeros o tres contenedores LD3. Desaer promete que será posible convertir entre las versiones de pasajeros y carga en dos horas.Para promover el desarrollo, Desaer ahora busca ayuda en Portugal. La empresa trabaja con el instituto de investigación Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto Ceiia. Los dos planean presentar el primer prototipo a partir de 2023. Está previsto que el primer avión se entregue al primer cliente a principios de 2026, a más tardar.Ya existe un cliente de lanzamiento. Hace un año, la brasileña AGS Logística firmó una Carta de Intención (LoI) para la compra de dos ATL-100 y opción por tres más.<img src="https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/10/DESAER-ATL-100-3-1-1536x1021.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Se espera que el ATL-100 alcance los 430 kilómetros por hora (267 mph), tenga un alcance de alrededor de 1.600 kilómetros (994 millas), un peso máximo de despegue de alrededor de 8,6 toneladas y la capacidad de despegar y aterrizar en pistas sin pavimentar. La empresa brasileña está planeando tres variantes del avión. La versión de pasajeros está configurada para transportar 19 pasajeros, la versión de carga tres contenedores LD3 y la versión militar 12 paracaidistas.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/nova-aeronave-turboelice-atl-100-brasileira-tera-ajuda-de-portugal[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982