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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2963896" data-attributes="member: 30831"><h3>De ventiladores de escritorio a turbofans: el increíble viaje de 70 años de una tienda</h3>30 de agosto de 2021 | por Mark Adams<img src="https://blog.geaviation.com/wp-content/uploads/2021/08/HERO_Celma-70th-1080x640.png" alt="De ventiladores de escritorio a turbofans: el increíble viaje de 70 años de una tienda" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Hoy en día, las instalaciones de GE Aviation - Celma son un importante lugar de mantenimiento, reparación y revisión de motores de aeronaves. Sin embargo, las aspas de los ventiladores que el equipo encuentra hoy en día son mucho más grandes que en las que trabajaron sus predecesores cuando el sitio de Celma abrió por primera vez hace 70 años.En 1951, la operación ubicada en Petrópolis, Brasil, se fundó inicialmente para fabricar ventiladores domésticos lo suficientemente pequeños como para sentarse en el escritorio de alguien, dijo Julio Talon, gerente general de GE Aviation Celma desde 2010.Seis años después de su apertura, la empresa comenzó a reparar motores Lockheed Constellation. En 1965, Celma pasó a formar parte de la Fuerza Aérea Brasileña (BAF), brindando servicios tanto a la BAF como a las aerolíneas nacionales. Volvió a ser una empresa privada en 1991, con GE como uno de sus accionistas.<a href="https://blog.geaviation.com/wp-content/uploads/2021/08/IMG_3476-scaled.jpg"><img src="https://blog.geaviation.com/wp-content/uploads/2021/08/IMG_3476-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Arriba: La celda de prueba más nueva completada en 2018 para acomodar los motores GEnx y CFM LEAP, ubicada en Três Rios. Las instalaciones de reacondicionamiento de GE  Celma en Petrópolis, donde reacondicionan casi 500 grandes motores turbofan comerciales de GE y CFM en un año típico.Luego, en 1996, GE adquirió el 100 por ciento de Celma. Ahora, en un año típico, el equipo de Celma realiza alrededor de 500 revisiones importantes en una amplia variedad de motores turbofan de GE y CFM International *.“Entonces, en 2021, es una celebración dual: 70 años de existencia y 25 años como parte de GE”, explica Talon.El planificador de materiales y analista de inventarios Giovani Martins, que ha trabajado en las instalaciones durante 42 años, dice: “Una de las mayores oportunidades que ofrece la vida es la oportunidad de trabajar duro y dedicarse a algo que valga la pena. Por lo tanto, estoy agradecido de ser parte de la familia de GE Celma".Múltiples ubicaciones, amplias capacidadesGE Aviation, Services - Celma es el taller de reacondicionamiento de motores de aeronaves más grande de América Latina y, con más del 90 por ciento de su volumen de trabajo proveniente de todo el mundo, la empresa se encuentra entre los principales exportadores de servicios de Brasil.Las operaciones consisten en cuatro ubicaciones repartidas por el estado de Río de Janeiro, Brasil.En las plantas de Petrópolis, el equipo revisa los <a href="https://www.cfmaeroengines.com/engines/cfm56/">motores </a><a href="https://www.geaviation.com/commercial/engines/cf6-engine">CF6</a> -50, CF6-80C2, <a href="https://www.cfmaeroengines.com/engines/cfm56/">CFM56</a> -5B, CFM56-7B, <a href="https://www.geaviation.com/commercial/engines/cf34-engine">CF34</a> -10E, GEnx-1B, CFM LEAP-1A y CFM LEAP-1. La instalación también cuenta con servicios de apoyo en el ala de "giro rápido" en la región, así como una amplia capacidad de reparación para las piezas y accesorios de los motores que revisan. “Esto asegura la competitividad en términos de costo y tiempo de respuesta”, dice Talon.En la ciudad de Río de Janeiro, la operación cuenta con una celda de prueba en el aeropuerto internacional.Y en Três Rios, en 2018 se inauguró una de las celdas de prueba de motores más grandes del mundo que se adapta a los <a href="https://blog.geaviation.com/product/roaring-to-life-ge-opens-one-of-the-largest-engine-test-cells-in-the-world/">motores</a> GEnx y LEAP.Expandir las operaciones para atender mejor las necesidades de los clientesEl equipo de Celma continúa mejorando los procesos y trabajando para aumentar su capacidad para brindar un mejor servicio a los clientes. Actualmente, se están enfocando en introducir la capacidad del motor LEAP y recientemente certificaron la celda de prueba Três Rios para probar el motor LEAP-1B como parte de su plan de crecimiento general.“Es un gran orgullo para nosotros formar parte de GE Aviation. Y a los 70 años, estamos muy motivados para seguir escribiendo esta historia exitosa, lo que marca una diferencia sustancial para nuestros clientes, empleados, socios y toda nuestra comunidad”, dice Talon.<a href="https://blog.geaviation.com/wp-content/uploads/2021/08/IMG_4117-scaled.jpg"><img src="https://blog.geaviation.com/wp-content/uploads/2021/08/IMG_4117-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Uno de los ventiladores de escritorio originales fabricados en el sitio de Celma a principios de la década de 1950.* CFM56 y LEAP son propiedad y marcas comerciales de CFM International, una empresa conjunta 50/50 entre GE y Safran Aircraft Engines[URL unfurl="true"]https://blog.geaviation.com/manufacturing/from-desk-fans-to-turbofans-one-shops-incredible-70-year-journey/[/URL]Pd: Este post se lo dedico al destacado forista [USER=33946]@me262[/USER], que nos brinda la mejor información sobre motorización de aviones casi todos los días, utilizando su profundo conocimiento sobre el tema.Además de haberme indicado el enlace, jejeje.Saludos cordiales.</blockquote>

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