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<blockquote data-quote="Eagle_" data-source="post: 444959" data-attributes="member: 26">Si igual no nos entendemos. Vos conoces una LCD, sabes que un golpe de algo punzante las puede romper. Y también supongamos un avión que está meado por todos los elefantes y mamuts extintos del planeta, y no solo se queda sin energía, sino también se descompone la turbina RAM o la APU. Sin electricidad, las LCD no funcan! Por qué arriesgar a llegar a una situación así en un avión de cientos de millones de dólares, cuando para seguridad total se pueden poner por 1000 dolares cuatro instrumentos mecánicos, anemómetros/giroscópicos/barómetros como instrumentos de reserva o emergencia?Ejemplo de lo que hablo, un S-70 Blackhawk:<img src="http://www.army-technology.com/projects/black_hawk/images/bl_hawk6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Todo muy lindo, todo digitalizado con el confort y la facilidad que dan esos instrumentos... pero, oh, del lado del comandante (el derecho en el caso de helicopteristas) vemos tres instrumentos mecánicos, uno un horizonte artificial, y los otros dos no llego a reconocerlos, aunque presumo un velocímetro y un altímetro.O un ejemplo en aviones más pequeños, un Diamond, donde además de las dos enormes LCD para guiarse con todos los datos de manera sencilla, confortable y fácil, pero en caso de emergencia, existe una brújula, un horizonte, un altímetro y un velocímetro en caso de perderse energía o se descomponga la pantalla:<img src="http://www.diamondaircraft.com/aircraft/da40_private/images/gallery/view/14.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Eagle_, post: 444959, member: 26"] Si igual no nos entendemos. Vos conoces una LCD, sabes que un golpe de algo punzante las puede romper. Y también supongamos un avión que está meado por todos los elefantes y mamuts extintos del planeta, y no solo se queda sin energía, sino también se descompone la turbina RAM o la APU. Sin electricidad, las LCD no funcan! Por qué arriesgar a llegar a una situación así en un avión de cientos de millones de dólares, cuando para seguridad total se pueden poner por 1000 dolares cuatro instrumentos mecánicos, anemómetros/giroscópicos/barómetros como instrumentos de reserva o emergencia? Ejemplo de lo que hablo, un S-70 Blackhawk: [IMG]http://www.army-technology.com/projects/black_hawk/images/bl_hawk6.jpg[/IMG] Todo muy lindo, todo digitalizado con el confort y la facilidad que dan esos instrumentos... pero, oh, del lado del comandante (el derecho en el caso de helicopteristas) vemos tres instrumentos mecánicos, uno un horizonte artificial, y los otros dos no llego a reconocerlos, aunque presumo un velocímetro y un altímetro. O un ejemplo en aviones más pequeños, un Diamond, donde además de las dos enormes LCD para guiarse con todos los datos de manera sencilla, confortable y fácil, pero en caso de emergencia, existe una brújula, un horizonte, un altímetro y un velocímetro en caso de perderse energía o se descomponga la pantalla: [IMG]http://www.diamondaircraft.com/aircraft/da40_private/images/gallery/view/14.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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