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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1878091" data-attributes="member: 5064">OPINIÓN: Ocho expectativas del retrasado ARJ2104 de septiembre de 2015 - Aunque los retrasos en los nuevos programas de aviones no son inesperados, una ausencia de ocho años está en el extremo de la gama. Ahí es donde el fabricante chino Comac se encuentra con el jet regional ARJ21.Los trabajos en el primer avión comercial autóctono diseñado y producido en el país comenzaron allá por 2002, con la entrada de servicio para el birreactor originalmente prevista en el calendario para el 2007.Pero entonces los plazos cayeron ... y cayeron ... y se deslizaron un poco más.La inexperta Comac&nbsp; encontró los múltiples procesos necesarios para situar el avión en el mercado mas difícil de lo que primero se pensó.Los requisitos de certificación que plantean un reto adicional, tanto para el fabricante como para la autoridad de aviación civil&nbsp; del país, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), los han obligado a aprender sobre la marcha.Pero castigar Comac por la tardanza de su ARJ21 es más bien perder el punto.La experiencia que tanto la empresa como la CCAA han ganado a través del ejercicio ya se está viendo en el fundamental fuselaje angosto C919. Ese diseño competirá directamente con el Airbus A320 y el Boeing 737, y por lo que un buen desarrollo es vital.Así, mientras que un retraso de ocho años no es deseable, este se puede pagar en el largo plazo. Después de todo, los chinos consideran al ocho un número de la suerte.<a href="https://www.flightglobal.com/news/articles/opinion-eight-expectations-for-delayed-arj21-416404/">https://www.flightglobal.com/news/articles/opinion-eight-expectations-for-delayed-arj21-416404/</a></blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 1878091, member: 5064"] [B][SIZE=6]OPINIÓN: Ocho expectativas del retrasado ARJ21[/SIZE] [I]04 de septiembre de 2015[/I] -[/B] Aunque los retrasos en los nuevos programas de aviones no son inesperados, una ausencia de ocho años está en el extremo de la gama. Ahí es donde el fabricante chino Comac se encuentra con el jet regional ARJ21. Los trabajos en el primer avión comercial autóctono diseñado y producido en el país comenzaron allá por 2002, con la entrada de servicio para el birreactor originalmente prevista en el calendario para el 2007. Pero entonces los plazos cayeron ... y cayeron ... y se deslizaron un poco más. La inexperta Comac encontró los múltiples procesos necesarios para situar el avión en el mercado mas difícil de lo que primero se pensó. Los requisitos de certificación que plantean un reto adicional, tanto para el fabricante como para la autoridad de aviación civil del país, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), los han obligado a aprender sobre la marcha. Pero castigar Comac por la tardanza de su ARJ21 es más bien perder el punto. La experiencia que tanto la empresa como la CCAA han ganado a través del ejercicio ya se está viendo en el fundamental fuselaje angosto C919. Ese diseño competirá directamente con el Airbus A320 y el Boeing 737, y por lo que un buen desarrollo es vital. Así, mientras que un retraso de ocho años no es deseable, este se puede pagar en el largo plazo. Después de todo, los chinos consideran al ocho un número de la suerte. [URL]https://www.flightglobal.com/news/articles/opinion-eight-expectations-for-delayed-arj21-416404/[/URL] [/QUOTE]

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