Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 1282845" data-attributes="member: 567">En la proxima decada, si es que sacan una aeronave mayor, se veran no solo con Airbus y Boeing, pero tambien con los chinos, y canadienses, o sea...Y un dato no menor a tener en cuenta, las ventas no dependen solo de que tan bueno sea tu aparato, si no ademas de cuan rapido podes entregarlos a sus clientes. Como referencia, Airbus saca 42 A-320 mensuales, y lo mantendra a futuro; Boeing en un par de anios tambien sacara 42 737 mensuales (ahora saca 35). Contra eso Embraer va a tener que competir si se tira al plato de estos dos gigantes. No estoy al tanto de los numeros de COMAC, o Bombardier, pero me parece que intentaran estar, a largo plazo, en ordenes de magnitud similares.Lo positivo es que Embraer ahora esta entrando en un esquema de negocios parecido al de Boeing con el 787, es decir, para el KC-390 ellos van a hacer mas que nada ensamble/integracion final, mientras que los socios internacionales se encargaran de la fabricacion de los grandes subconjuntos. Esa es la manera en la que pueden entrar en negocios de mayor volumen de produccion, que les permitiria poder competir a futuro con las mas grandes, porque de por si sola Embraer no podria ni siquiera soniar igualar a Boeing o Airbus, que a su vez recurren a sus partners alrededor del mundo para maximizar su produccion.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Halcon_del_sur, post: 1282845, member: 567"] En la proxima decada, si es que sacan una aeronave mayor, se veran no solo con Airbus y Boeing, pero tambien con los chinos, y canadienses, o sea... Y un dato no menor a tener en cuenta, las ventas no dependen solo de que tan bueno sea tu aparato, si no ademas de cuan rapido podes entregarlos a sus clientes. Como referencia, Airbus saca 42 A-320 mensuales, y lo mantendra a futuro; Boeing en un par de anios tambien sacara 42 737 mensuales (ahora saca 35). Contra eso Embraer va a tener que competir si se tira al plato de estos dos gigantes. No estoy al tanto de los numeros de COMAC, o Bombardier, pero me parece que intentaran estar, a largo plazo, en ordenes de magnitud similares. Lo positivo es que Embraer ahora esta entrando en un esquema de negocios parecido al de Boeing con el 787, es decir, para el KC-390 ellos van a hacer mas que nada ensamble/integracion final, mientras que los socios internacionales se encargaran de la fabricacion de los grandes subconjuntos. Esa es la manera en la que pueden entrar en negocios de mayor volumen de produccion, que les permitiria poder competir a futuro con las mas grandes, porque de por si sola Embraer no podria ni siquiera soniar igualar a Boeing o Airbus, que a su vez recurren a sus partners alrededor del mundo para maximizar su produccion. Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina