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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 862245" data-attributes="member: 5064">Me parece errada esta afirmación y la comparación poco feliz, COMAC no es la FMA y los chinos tienen recursos para llevar adelante el programa.....no viste las fotos de la construcción de la sección delantera del fuselaje? Para que las puse, digo yo?Te agrego algunas, como veraz no son dibujos de computadora sacadas de Hangar Digital<img src="http://img34.imageshack.us/img34/3128/comacc9191.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img683.imageshack.us/img683/838/comacc9192.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Y ya tienen este otro en vuelo<img src="http://img163.imageshack.us/img163/5813/1557146.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img33.imageshack.us/img33/925/slide10sz.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Respecto al Sukhoi 100, sigue en certificación y tiene bastantes pedidos, hubo atrasos por la certificación de los motores (que también son buenos) pero el estado ruso (como los europeos con Airbus y EEUU con Boeing) no va a permitir que el proyecto se caiga.Por otro lado subestimas a los chinos si crees que EEUU y Europa se van a meter a presionar a un pais que representa un mercado tan grande. Preguntale a EEUU quien es el mayor poseedor de bonos del tesoro y dolares en el mundo.Y viendolo desde esa optica, las presiones son al reves. Si queres vender tus A-320 en mi pais, pone una planta de ensamblaje acá. Si queres vender tus EMB-145 acá, transferime la cadena de montaje.Datos adicionales sobre COMACCOMACLa Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC), que está a cargo del programa del transporte de pasajeros indígena C919, tiene su línea de ensamblaje final en el nuevo distrito de Shangai-Pudong. El centro, situado al sur del aeropuerto internacional de Pudong, se divide en la Base de Pudong y en la Base de Dachang, la primera cubre un área de 267 hectáreas.Los objetivos son alcanzar la fabricación de 20 aviones C919 y 50 ARJ 21 anualmente para el 2016.La división, que tiene un capital social de 2 millones de yuanes, es una de las tres unidades clave de COMAC responsables del diseño de aeronaves, la fabricación y el servicio de atención al cliente. Con sede en Shanghai, COMAC fue creada en mayo de 2008 con un capital de 19 millones de yuanes El fabricante de aviones dio a conocer su nuevo modelo de un avión comercial de un solo pasillo, el C919,  en la Exposición Aeroespacial de Asia, en Hong Kong, en septiembre de 2.009. Se espera que el C919 despegue en el 2.014 y entre en servicio en el 2.016. China se ha convertido en uno de los mercados mundiales de más rápido crecimiento en el apartado de la aviación comercial. Según la Administración de Aviación Civil de China, el volumen del tráfico de pasajeros del país alcanzó 191,9 millones de pasajeros en los primeros 10 meses dl 2009, un 19,8 % mayor respecto al año anterior.Diseño del C919Las dimensiones del C919 son muy similares a las del Airbus A-320. Su fuselaje tendrá un ancho de 3,96 metros de ancho y 4,166 metros de alto, obteniéndose un corte transversal de 12,915 metros cuadrados. La envergadura será de 33,6, o 35,4 metros si se incluyen winglets.La carga útil será de 20,4 toneladas métricas. Su velocidad de crucero será de Mach 0,785 y tendrá un techo operativo de 12.100 metros.Habrá dos variantes. La versión estándar tiene un alcance de 4.075 kilometros (2.200 nm), y la versión de mayor alcance 5.555 kilometros (3.000 nm). Esta prevista una capacidad de 168 plazas para la versión de la clase turista y 156 plazas en la versión de clase mixta</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina