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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3571996" data-attributes="member: 5064"><h3>Informe: Comac comienza a diseñar el nuevo avión de fuselaje ancho C939</h3>Por <a href="https://www.flightglobal.com/alfred-chua/443.bio">Alfred Chua</a> - 13 de mayo de 2024Según se informa, la empresa china Comac ha comenzado a trabajar en diseños preliminares para un nuevo avión de fuselaje ancho bajo el nombre de C939. Un informe del  South China Morning Post de Hong Kong , que cita una fuente anónima, dice que el fabricante de aviones con sede en Shanghai ha elaborado conceptos de diseño para el nuevo avión, pero señala que pasarán varios años antes de que se desarrolle un prototipo real. <img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/1/5/1/102151_comacstand_37070.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El actual desarrollo de fuselaje ancho de Comac es el C929 con un alcance de 6.480 nm. Fuente: Alfred Chua/FlightGlobal.El informe, publicado el 13 de mayo, no ofrece especificaciones técnicas sobre el nuevo programa, incluido el número de motores o su número de asientos.   Contactado por FlightGlobal, Comac se niega a hacer comentarios y se limitó a decir que hay que esperar la confirmación oficial.El informe también señala que el otro programa de fuselaje ancho en desarrollo de Comac, el C929, está avanzando a buen ritmo. Comac pretende presentar el avión de doble pasillo como alternativa al Boeing 787 y al Airbus A330. El C929 era una antigua empresa conjunta con el fabricante de aviones ruso United Aircraft, pero la alianza se disolvió silenciosamente tras la invasión rusa de Ucrania. En abril, Comac inició una serie de reuniones de investigación, reuniendo a un gran grupo de académicos, científicos e ingenieros, así como funcionarios gubernamentales. El C929, que aún no ha conseguido un cliente para su lanzamiento, tendrá alrededor de 280 asientos y una autonomía de hasta 6.480 millas náuticas (12.000 km).Mientras tanto, el programa de fuselaje estrecho C919 de Comac ha conseguido casi 1.000 pedidos en firme, según datos de flotas de Cirium, y otros 700 aviones están cubiertos por acuerdos más provisionales.Las entregas del C919 han sido escasas desde que fue certificado por las autoridades chinas a fines de 2022. China Eastern es el único operador del tipo y tiene cuatro ejemplares en servicio, según los datos de su flota publicados a mediados de abril. [URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/air-transport/comac-begins-design-work-for-new-c939-widebody-report/158271.article[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina