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Mensaje: <blockquote data-quote="Patanglén" data-source="post: 1262080" data-attributes="member: 1572">Completamente de acuerdo Biguá con toda la información, es la misma que poseo yo.Para los que tienen el libro de Hart Dyke, sería bueno saber si en él aún figuran los reclamos de Farías y Casco o si fueron estimaciones tempranas hechas durante o apenas finalizado el conflicto.Hoy en día es de normal conocimiento, compartido por historiadores ingleses y argentinos, que ambos pilotos fallecieron producto de un fatal accidente causado por la pobre visibilidad.Si hay algo que plaga la historia de Malvinas, en ambos bandos, es la magnificación de las bajas enemigas y la exageración de la efectividad de las unidades propias, la mayoría de las veces con efectos propagandísticos, dichas o publicadas por terceros y muy pocas veces de boca de oficiales o personal a cargo como lo era Hart Dyke." On 9 May Coventry was sent closer to the Malvinas in an attempt to lure out Argentine aircraft. Four <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Sea_Dart_%28missile%29">Sea Dart missiles</a> were fired – a Hercules transport escaped unharmed, one Puma Helicopter was destroyed and two <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-4_Skyhawk">A-4 Skyhawks</a> may possibly have been shot down. Later on the same day Coventry directed two <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/British_Aerospace_Sea_Harrier">Sea Harriers</a> to attack the spy ship Narwal."Era moneda corriente, que cuando al oficial a cargo se le hablaba sobre estas bajas, éste siempre dejaba algún indicio sobre su posibilidad o como mucho la desmentía tibiamente, sin mucho esfuerzo.Si el reclamo del capitán del Coventry pertenece a esos días, se puede comprender. Pero si Hart Dyke, al día de hoy, aún continúa creyendo que sus Sea Dart derribaron a ambos A-4C el día 09 de mayo, se equivoca fiero.Saludos!</blockquote>

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