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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 468696" data-attributes="member: 18"><p>Y si. El F/A-18 es un avión que también le gusta a la FAA (pero el A o C, porque el E no hay forma $$$) y puede ocupar el lugar que ocupó el Skyhawk (que lo usó tanto el COAN como la FAA), pero no con este gobierno. Habrá que esperar a otra oportunidad. Por ahora la prioridad del COAN es esperar que pase la tormenta.</p><p></p><p>Cuando silvan las balas tan cerca, lo único que queda es esperar en la trinchera a que pare para salir de ahí.</p><p></p><p>Así como se ofreció al F/A-18, también el E-2B y C en su momento (2002), no es descabellado (después del tren bala, mi capacidad de asombro se agotó y esto sería una pavada a comparación) y me parece posible. Sólo que no lo creo con esta gente. Pero hay que tener paciencia.</p><p></p><p>Trasncribo parte del reportaje al JEMGFAA Barbero en el 2003 de la revista Fuerza Aérea:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sebastian_porras, post: 468696, member: 18"] Y si. El F/A-18 es un avión que también le gusta a la FAA (pero el A o C, porque el E no hay forma $$$) y puede ocupar el lugar que ocupó el Skyhawk (que lo usó tanto el COAN como la FAA), pero no con este gobierno. Habrá que esperar a otra oportunidad. Por ahora la prioridad del COAN es esperar que pase la tormenta. Cuando silvan las balas tan cerca, lo único que queda es esperar en la trinchera a que pare para salir de ahí. Así como se ofreció al F/A-18, también el E-2B y C en su momento (2002), no es descabellado (después del tren bala, mi capacidad de asombro se agotó y esto sería una pavada a comparación) y me parece posible. Sólo que no lo creo con esta gente. Pero hay que tener paciencia. Trasncribo parte del reportaje al JEMGFAA Barbero en el 2003 de la revista Fuerza Aérea: [/QUOTE]
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