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<blockquote data-quote="Pánzon" data-source="post: 1228878" data-attributes="member: 72">Agregando algo a los comentarios de Mattias, hay que recordar que Dimitri nos cuenta que ellos volaban MIG 29 &quot;A&quot;, y que se enfrentaban a F 16 block 50......... enormemente mas evolucionados en su &quot;inteligencia&quot;.&nbsp; Yo &quot;volé&quot; unas 500 hs en Block 50 en combate simulado en el glorioso escuadron ECV56 Cóndor <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" />&nbsp; y entiendo bien lo que el tipo dice de las ventajas del HOTAS..... te hace la vida MUY facil en cuanto a la conciencia situacional, la cual es un arte MUY difícil aún con HOTAS, no para un Pro como el por cierto, pero para cualquiera de nosotros, aún entenderlo es muy complicado.Sería mas parejo un block 50 con un SMT.... y se olvida del IRST y la Off Boresight.... de la que no se disfrutaba en el Viper si no me equivoco.......... solo critican el radar y las falencias del HUD.<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile&nbsp; &nbsp; ::)" data-shortname="::)" />&nbsp; ........ y los Archer.....?Recordar que los Mig 29 de la antigua Alemania Democrática habían sido &quot;capados&quot;...... no eran lo mismo.Pero no se si se dan cuenta que acentúa las capacidades de manejo de info, armas y radar mas que la &quot;caña&quot; del piloto...... y se burla del GCI........&nbsp; Quizás estaban asumiendo doctrinas Soviéticas atrasadas en una generación...... del mig 23 al 29 hay un salto, o no?.. y ademas, si hay GCI, que tiene de malo si funciona?Ah!&nbsp;&nbsp; El SIMM un servidor lo volaba con HOTAS, y horriblemente realista, o te echaban de la linea de vuelo por &quot;flojo&quot;<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile&nbsp; &nbsp; ::)" data-shortname="::)" />, esa es una característica de mis antiguos camaradas............ se toman la simulación muy en serio..... había algunos que tenían el &quot;don&quot; de la conciencia situacional y otros que directamente no las cazaban.......&nbsp; pero eran excelentes pilotos de ataque con una puntería impresionante y el Falcon 4.0 y después el AF, no te perdonaban nada....Charlando de esto, no nos damos cuenta de lo dificil que es encontrar el enemigo que te enfrenta......... vienen a mil y son un pequeño puntito si los logras ver......... una vez hecho el cruce y empezar a evolucionar, no sabes para que lado mirar, y eso que usábamos un dispositivo que &quot;esclavizaba&quot; el movimiento de nuestras cabezas a la visión teórica del avión o sea que podíamos &quot;girar la cabeza para mirar para atrás.Bueno, ya los debo haber aburrido.........&nbsp;&nbsp; El combate aéreo y la conciencia situacional es un arte muy difícil.......... o lo tienes, o no lo tienes...... difícil de aprender. Abrazo.PS: Es este un post muy &quot;pretencioso&quot;? <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /></blockquote>

[QUOTE="Pánzon, post: 1228878, member: 72"] Agregando algo a los comentarios de Mattias, hay que recordar que Dimitri nos cuenta que ellos volaban MIG 29 "A", y que se enfrentaban a F 16 block 50......... enormemente mas evolucionados en su "inteligencia". Yo "volé" unas 500 hs en Block 50 en combate simulado en el glorioso escuadron ECV56 Cóndor ;) y entiendo bien lo que el tipo dice de las ventajas del HOTAS..... te hace la vida MUY facil en cuanto a la conciencia situacional, la cual es un arte MUY difícil aún con HOTAS, no para un Pro como el por cierto, pero para cualquiera de nosotros, aún entenderlo es muy complicado. Sería mas parejo un block 50 con un SMT.... y se olvida del IRST y la Off Boresight.... de la que no se disfrutaba en el Viper si no me equivoco.......... solo critican el radar y las falencias del HUD.::) ........ y los Archer.....? Recordar que los Mig 29 de la antigua Alemania Democrática habían sido "capados"...... no eran lo mismo. Pero no se si se dan cuenta que acentúa las capacidades de manejo de info, armas y radar mas que la "caña" del piloto...... y se burla del GCI........ Quizás estaban asumiendo doctrinas Soviéticas atrasadas en una generación...... del mig 23 al 29 hay un salto, o no?.. y ademas, si hay GCI, que tiene de malo si funciona? Ah! El SIMM un servidor lo volaba con HOTAS, y horriblemente realista, o te echaban de la linea de vuelo por "flojo"::), esa es una característica de mis antiguos camaradas............ se toman la simulación muy en serio..... había algunos que tenían el "don" de la conciencia situacional y otros que directamente no las cazaban....... pero eran excelentes pilotos de ataque con una puntería impresionante y el Falcon 4.0 y después el AF, no te perdonaban nada.... Charlando de esto, no nos damos cuenta de lo dificil que es encontrar el enemigo que te enfrenta......... vienen a mil y son un pequeño puntito si los logras ver......... una vez hecho el cruce y empezar a evolucionar, no sabes para que lado mirar, y eso que usábamos un dispositivo que "esclavizaba" el movimiento de nuestras cabezas a la visión teórica del avión o sea que podíamos "girar la cabeza para mirar para atrás. Bueno, ya los debo haber aburrido......... El combate aéreo y la conciencia situacional es un arte muy difícil.......... o lo tienes, o no lo tienes...... difícil de aprender. Abrazo. PS: Es este un post muy "pretencioso"? :D [/QUOTE]

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