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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 137068" data-attributes="member: 18">Muchos se van a enojar, pero LMAASA y FMA en el pasado fue el salvavidas de plomo de la FAA ¿Alguien tiene un registro de los miles de millones que se fueron en aviones que nunca le sirvieron a la FAA o que muy buenos pero no pasaron de prototipo o simplemente en prototipos? ¿lo que costò el programa Pampa para sòlo tener 18 entrenadores? Si no la cerraron del todo fue porque no querìan tener una rebeliòn civil en Còrdoba, pero AMC es una mochila que cada vez es màs pesada para la FAA, desde hace muchos años muchos en la FAA se la quisieron sacar de encima, hoy dìa se consume casi todo el presupuesto en adquisiciones de la FAA sòlo para sostener una fàbrica que es casi inoperante, para un gobierno que quiere tener una fuerza aèrea de menos de 100 aviones de combate y menos de 30 transporte, es imposible sostenerla.Lo mejor hubiera sido reciclarla en fàbrica de misiles y tecnologìas afines o taller de mantenimiento y modernizaciones tal como lo es hoy IAI (los Israelìes algo saben de esto ¿no? y por algo se reconvirtieron ellos tambièn).SABCA de Bèlgica fabricò màs de 150 cazas F-16 para la fuerza aèrea belga, hoy es un taller de mantenimiento, ìdem Fokker que fabricò muchìsimos mas aviones que la FMA para la Real Fuerza Aèrea Holandesa y hoy ya no fabrica ni aviones comerciales (el segmento màs rentable) y asì varias màs y que han tenido al Estado como cliente (y Estados ricos, ojo) y sin embargo tuvieron que abandonar la fabricaciòn porque el mundo cambiò y la industria ya no es lo mismo que antes.</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 137068, member: 18"] Muchos se van a enojar, pero LMAASA y FMA en el pasado fue el salvavidas de plomo de la FAA ¿Alguien tiene un registro de los miles de millones que se fueron en aviones que nunca le sirvieron a la FAA o que muy buenos pero no pasaron de prototipo o simplemente en prototipos? ¿lo que costò el programa Pampa para sòlo tener 18 entrenadores? Si no la cerraron del todo fue porque no querìan tener una rebeliòn civil en Còrdoba, pero AMC es una mochila que cada vez es màs pesada para la FAA, desde hace muchos años muchos en la FAA se la quisieron sacar de encima, hoy dìa se consume casi todo el presupuesto en adquisiciones de la FAA sòlo para sostener una fàbrica que es casi inoperante, para un gobierno que quiere tener una fuerza aèrea de menos de 100 aviones de combate y menos de 30 transporte, es imposible sostenerla. Lo mejor hubiera sido reciclarla en fàbrica de misiles y tecnologìas afines o taller de mantenimiento y modernizaciones tal como lo es hoy IAI (los Israelìes algo saben de esto ¿no? y por algo se reconvirtieron ellos tambièn). SABCA de Bèlgica fabricò màs de 150 cazas F-16 para la fuerza aèrea belga, hoy es un taller de mantenimiento, ìdem Fokker que fabricò muchìsimos mas aviones que la FMA para la Real Fuerza Aèrea Holandesa y hoy ya no fabrica ni aviones comerciales (el segmento màs rentable) y asì varias màs y que han tenido al Estado como cliente (y Estados ricos, ojo) y sin embargo tuvieron que abandonar la fabricaciòn porque el mundo cambiò y la industria ya no es lo mismo que antes. [/QUOTE]

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