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<blockquote data-quote="3-A-305" data-source="post: 775471" data-attributes="member: 7332">El traffic patern de un aeropuerto (desconozco si se aplica en aerodromos militares pero calculo que si) es, como vos decis, una ruta preestablecida que se usa para aterrizar y despegar en un aeropuerto, vengas de donde vengas para aterrizar tenes que &quot;entrar&quot; en el&nbsp; patron de trafico, el cual termina siempre &quot;entres de donde entres&quot; con el avion alineado a la pista para aterrizar (tramo o &quot;leg&quot; final). Aca un dibujito que quizas te aclare un poco mas la cuestion.<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Airfield_traffic_pattern.svg/800px-Airfield_traffic_pattern.svg.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Este es un patron por izquierda que es el mas usado, en donde el tramo de &quot;viento en contra&quot; o &quot;downwind&quot; esta a la izquierda de la pista. Tambien existe el patron &quot;derecho&quot; en donde el tramo &quot;viento en contra&quot; se ubica a la derecha.En cuanto al termino &quot;radio compass&quot; es un termino generico que podria aplicarse a cualquier (hasta donde tengo entendido) sistema de navegacion que pueda determinar la direccion de donde proviene alguna señal emitida. Voy a tratar de explicarme mejor. Tal como dijio el pato, es como una brujula que en vez de apuntar al norte, apunta a una antena que esta emitiendo. SI pones una antena en un aerodromo, te ahorras tener que calcular la direccion en la que tenes que ir, simplemente seguis ese &quot;norte artificial&quot; y listo, en algun momento llegas. Por supuesto tenes un limite ya que el norte artificial tiene un alcance, dado por la potencia de la antena, si estas fuera del alcance &quot;no hay norte&quot; y el radio compass no marca nada.</blockquote>

[QUOTE="3-A-305, post: 775471, member: 7332"] El [B]traffic patern[/B] de un aeropuerto (desconozco si se aplica en aerodromos militares pero calculo que si) es, como vos decis, una ruta preestablecida que se usa para aterrizar y despegar en un aeropuerto, vengas de donde vengas para aterrizar tenes que "entrar" en el patron de trafico, el cual termina siempre "entres de donde entres" con el avion alineado a la pista para aterrizar (tramo o "leg" final). Aca un dibujito que quizas te aclare un poco mas la cuestion. [IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Airfield_traffic_pattern.svg/800px-Airfield_traffic_pattern.svg.png[/IMG] Este es un patron por izquierda que es el mas usado, en donde el tramo de "viento en contra" o "downwind" esta a la izquierda de la pista. Tambien existe el patron "derecho" en donde el tramo "viento en contra" se ubica a la derecha. En cuanto al termino "[B]radio compass[/B]" es un termino generico que podria aplicarse a cualquier (hasta donde tengo entendido) sistema de navegacion que pueda determinar la direccion de donde proviene alguna señal emitida. Voy a tratar de explicarme mejor. Tal como dijio el pato, es como una brujula que en vez de apuntar al norte, apunta a una antena que esta emitiendo. SI pones una antena en un aerodromo, te ahorras tener que calcular la direccion en la que tenes que ir, simplemente seguis ese "norte artificial" y listo, en algun momento llegas. Por supuesto tenes un limite ya que el norte artificial tiene un alcance, dado por la potencia de la antena, si estas fuera del alcance "no hay norte" y el radio compass no marca nada. [/QUOTE]

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