Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 775492" data-attributes="member: 4858">En la inspeccion exterior (exterior inspection) se checkean los pitots (4), (2) los angle of attack vanes, (2) icing vanes, los 4 Static Ports, etc.Cuando hacen la cockpit preparation los pilotos deben checkear en sus altimetros principales (en el caso del B744 la indicacion de altitud/nivel de vuelo esta presentada en el PFD-Pilot Flight Display) que deben tener una indicacion para cumplir con la normativa RVSM con respecto a la elevacion del terreno dentro de las siguientes tolerancias:-Si la Elevacion del aeropuerto es menor a 5,000 ft entonces las indicaciones de los altimetros principales del Capitan y el FO no deben diferir en mas de +/- 35 ft.-Si la Elevacion del aeropuerto es mayor a 5,000 ft entonces las indicaciones de los altimetros principales no deben diferir en mas de +/- 40 ft.-La diferencia entre la Elevacion del aeropuerto y las indicaciones de los altimetros principales no debe sobrepasar +/- 75 ft.En vuelo la diferencia entre los altimetros principales no debe ser superior a +/- 200 ft.Por eso cada hora de vuelo, cuando se alcanza la altitud de crucero y cada vez que se cambia de nivel de vuelo deben anotarse las indicaciones de los altimetros principales y standby en el plan de vuelo.Off topic, que grande ya pase los 1000 post!!!</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 775492, member: 4858"] En la inspeccion exterior (exterior inspection) se checkean los pitots (4), (2) los angle of attack vanes, (2) icing vanes, los 4 Static Ports, etc. Cuando hacen la cockpit preparation los pilotos deben checkear en sus altimetros principales (en el caso del B744 la indicacion de altitud/nivel de vuelo esta presentada en el PFD-Pilot Flight Display) que deben tener una indicacion para cumplir con la normativa RVSM con respecto a la elevacion del terreno dentro de las siguientes tolerancias: -Si la Elevacion del aeropuerto es menor a 5,000 ft entonces las indicaciones de los altimetros principales del Capitan y el FO no deben diferir en mas de +/- 35 ft. -Si la Elevacion del aeropuerto es mayor a 5,000 ft entonces las indicaciones de los altimetros principales no deben diferir en mas de +/- 40 ft. -La diferencia entre la Elevacion del aeropuerto y las indicaciones de los altimetros principales no debe sobrepasar +/- 75 ft. En vuelo la diferencia entre los altimetros principales no debe ser superior a +/- 200 ft. Por eso cada hora de vuelo, cuando se alcanza la altitud de crucero y cada vez que se cambia de nivel de vuelo deben anotarse las indicaciones de los altimetros principales y standby en el plan de vuelo. Off topic, que grande ya pase los 1000 post!!! [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina