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Mensaje: <blockquote data-quote="Procer" data-source="post: 553297" data-attributes="member: 204">VI.-LOS DIAS FINALES.El agotamiento tras mas de 540 días de navegación era grande, Rogge decide llegar a un archipiélago deshabitado, la isla de vana Vana en Tuamotu para que los tripulantes bajen a tierra, descansen y repongan fuerzas, mientras el hidro buscaría víctimas.Algunas fotos del buque, con esquemas diferentes, se ve el  disfraz de mercante japones Kiso Maru y el tripulante en kimono<img src="http://i26.tinypic.com/28i83np.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tras este breve descanso, el 29 de Octubre, comenzó el viaje a casa, entrando al Atlántico nuevamente para un par de encuentros con submarinos para pasarles provisiones. En estos días, el Teniente Ulrich Mohr, segundo de a bordo comienza a tener pesadillas acerca de un buque británico con tres chimeneas, hecho asentado en sus cartas…una premoniciónAtlantis disfrazado del mercante Támesis<img src="http://i28.tinypic.com/2wm06q8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el Atlántico, un par de buques escaparon a su persecución, simplemente el ATLANTIS ya no llegaba a 14 nudos, el casco necesitaba un dique de carena y los motores una inspeccion completa tras 600 dias en el mar, los tripulantes estaban agotados y los cañones se trababan, para colmo de males, el hidroavión Arado capotó en el mar y se perdió.El 22 de noviembre de 1941, estaba esperando al submarino U-126 del Cap. Bauer cuando fue advertido por el hidroavión Walrus del crucero pesado HMS DEVONSHIRE de la clase CountyEsto no era casualidad, las comunicaciones de los submarinos alemanes estaban muy bien monitoreadas desde Bletchey Park en Inglaterra y sus códigos completamente rotos gracias a la captura del U-110 y su máquina Enigma y claves…esto condenó al corsario.La escena parecía ideal, las mangueras de combustible unían los dos barcos alemanes, el submarino incluso estaba reparando un motor, el capitán del U-boote estaba disfrutando la hospitalidad  a bordo del corsario con una copita de buen jerez…pero no había radar y no había avión, el primer aviso, tardío, del peligro se dio a las 8 de la mañana cuando un vigía anunció: “crucero enemigo a la vista!! Y a lo lejos aparecen las TRES CHIMENEAS características de los crucero clase COUNTY.El poderoso HMS Devonshire<img src="http://i26.tinypic.com/5d0vx1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Imaginen la siguiente situación…ser marino del ATLANTIS, un buque calificado como amenaza para la seguridad mercante, buscado durante casi dos años, con una velocidad máxima de 14 nudos, tomado de sorpresa, con seis viejos cañones de 150mm, sin radar y sin blindaje…y de repente un buque que supera los 32 nudos de velocidad, con 8 modernos cañones de 203mm, radar y blindaje suficiente se viene encima…no hace falta agregar mas.Quien se acercaba era el HMS DEVONSHIRE, un crucero pesado de la Royal Navy con 11.000 toneladas de desplazamientoEl submarino se sumergió de urgencia, sin su capitán, aun a bordo del corsario, intentando engañar al buque de guerra, sin otra escapatoria, radiando que era un mercante, el POLYPHEMUS y emitiendo la señal “RRR”, sin saber que en realidad hace pocos días se había cambiado tal aviso por “RRRR”, obvio que no logra efecto con esto inmediatamente, ya que el DEVONSHIRE disparó a larga distancia una andanada de 203mm que no impactó.Sin embargo, la duda hizo suspender el ataque hasta confirmar los datos, con el avión Walrus sobre el ATLANTIS comparando su silueta con la foto de la revista LIFE y atento a la presencia de un submarino, el crucero no se quiso acercar.Una hora después, el comandante del buque inglés, Capitán Oliver,  recibe la confirmación de que el POLYPHEMUS real estaba en el Atlántico Norte, inmediatamente retoma el ataque, impactando al buque con dos proyectiles de 203mm que lo inmovilizan, la suerte estaba echada, con fuego abordo, el Capitán Rogge rodena abandonar el buque y volarlo con cargas explosivas mientras se tiende una cortina de humo.Esta humareda impide al HMS DEVONSHIRE terminar con el por el momento, al disiparse, los ingleses se encuentran con muchos botes con tripulantes escapando del barco, sin embargo, ven flamear la bandera alemana y resumen el fuego, destrozando completamente al gallardo buque que fuera la pesadilla del tráfico mercante por mas de 20 meses.El Cap. Rogge se quería hundir con su buque pero es finalmente persuadido, arrojado al mar con la explosión de los depósitos de munición, nada hasta un cercano bote donde es izado.El buque estaba condenado, era solo un montón de chatarra ardiente y los ingleses seguían disparando poniendo en riesgo náufragos sin necesidad, esta era la visión del Cap. Rogge desde el agua, justamente el quien siempre intentó minimizar las pérdidas en sus víctimas, ahora veía como su gallarda tripulación era diezmada por los enormes proyectiles de 203mm del crucero inglés encarnizado en ver desaparecer su buque, ciertamente esta Navidad no lo va a tener en casa como venía soñando estos días.El cazador cazado...buques salvavidas con nàufragos del Atlantis<img src="http://i29.tinypic.com/fxtk5j.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A las 10:14, las cargas del Teniente Fehler finalmente estallan, hundiendo al buque en menos de dos minutos.Milagrosamente solo 5 muertos hubo en este ataque, ello debido a que el Capitán Oliver de la Royal Navy decidió usar granadas de 203mm con espoleta de retardo, no de impacto, ello salvó decenas de vidas, por ello había mas de trescientos hombres flotando en el mar alrededor de su capitán, entre ellos estaba el Capitán. Bauer del U-126 que nunca atacó al crucero.El HMS DEVONSHIRE abandonó a los náufragos a su suerte, escapando velozmente al norte a proteger un mercante.El U-126 emerge entre los nadadores y se plantea un problema…no podía recibir a tantos a bordo, se propone remolcar a las costas de Brasil a los botes con el submarino.De esta manera, la tarde del 22 de Noviembre nos muestra una imagen increíble, muchos botes atados a un submarino en superficie, con sus cubiertas llenas de marinos con salvavidas y su interior atestado de oficiales camino a Brasil a lenta y penosa velocidad.Afortunadamente para los atribulados náufragos, el ténder de submarinos PHYTON fue enviado para rescatarlos, ello ocurre en la mañana del 24 de Noviembre, imaginen la visión celestial de tal buque.Pero algo de pesimismo flotaba en el ambiente. Desde Berlín llegaron las temidas ordenes de reaprovisionar a tres U-bootes, ello conllevaba un enorme riesgo, el dar combustible por parte del PHYTON al U-68 fue fácil, pero el entregarle estos jugos al submarino del Capitan Eckermann fue demasiado.Mientras se tendían las mangueras el dia 30 de Noviembre, se oyó el espantoso aviso: “Crucero enemigo a la vista!!”, inmediatamente se desconectó el U-68 y el U-A.Ahora era el turno del HMS Dorsetshire<img src="http://i28.tinypic.com/xm6dxx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Capitán. Lüders del PHYTON solo podía intentar escapar lomas rápido posible de esta amenaza, esta vez el gemelo del HMS DEVONSHIRE, el famoso HMS DORSETSHIRE, otro crucero pesado clase County, quien supuestamente había disparado los torpedos que hundieron al Bismarck (aunque luego esto probó ser falso).El DORSETSHIRE pide al PHYTON que se identifique, como esto no ocurre, dispara dos tiros de advertencia,  a esto, el capitán alemán ordena abandonar el buque, cualquier resistencia era inútil, había que salvar vidas. De esta manera decenas de botes son bajados con los 414 ocupantes a bordo, cuando el buque inglés estaba por disparar, el PHYTON saltó por los aires por las cargas de demolición colocadas en su casco con la invaluable ayuda de “Dinamita” Fehler.En esta oportunidad, los ingleses del HMS DORSETSHIRE abandonan nuevamente a los náufragos, que triste destino para una tripulación que siempre intentó ayudar y rescatar náufragos que estar dos veces en pocos días en el Atlántico y ser abandonados por sus verdugos.Según informes, había once botes y siete balsas llenas de sobrevivientes, cada submarino pudo meter a cien hombres en sus entrañas, remolcando al resto, una imagen sobrecogedora.El clima estaba cambiando y el frio de a poco llegaba, afortunadamente llegaron entre el dia 3 y el 5 de Diciembre los submarinos U-124 y U-129, acomodando los 200 hombres que aun estaban en botes dentro de los ahora atestados submarinos.A los pocos dias, la situación dentro de estos estrechos tubos de acero eran espantosas, por lo que se arregló pasar parte a submarinos italianos.Así, aproximadamente la mitad de cada U-boote fueron transferidos a los submarinos italianos “Luigi Torelli”, “ Enrico Tazzoli”, “Giuseppe Finzi” y al “Pietro Calvi”. Así las cosas, entre el 23 y el 29 de Diciembre los ocho submarinos llegaron a Saint Nazaire finalmente con los 414 náufragos del PHYTON, ATLANTIS y un único prisionero norteamericano, todo ello tras 655 dias de patrulla del ATLANTIS.La llegada de los tripulantes en submarino, recibidos por el Gran Almirante RaederEste crucero realizó la patrulla de 110.000 millas y llegó a ser el mas temido y reconocido de todos los corsarios alemanes.<img src="http://i28.tinypic.com/htz4ah.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Finalmente, tras pasar Año Nuevo juntos en Francia, fueron llevados en un tren especial  a Berlín donde el Gran Almirante Raeder los saluda y condecora a todos, otorgándole ascensos a cada uno, incluso Rogge recibe las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero, entregada en ese mismo acto. Tras esta ceremonia, se otorgó dos meses de licencia  a la tripulación y finalmente, tras tanto tiempo, el respetado Cap. Rogge dio la orden de “romper filas”.Entrega de medallas a los tripulantes de manos de su Capitàn.<img src="http://i27.tinypic.com/jrzmmg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Rogge es ascendido a Contraalmirante en 1943 y a Vicealmirante en 1945, su impecable carrera le otorga la posibilidad de ser quien comande el último grupo de combate poderoso de la Kriegsmarine, siendo jefe del “Kampfgruppe Rogge”, formado por los cruceros pesados Prinz Eugen, Adm. Hipper y Lützow, asistiendo con la evacuación alemana de la zona del Báltico, siendo quien, cumpliendo ordenes de Dönitz, finalmente entrega los barcos a los aliados.El mismo sigue a bordo de su buque insignia, el Prinz Eugen que, escoltado en Mayo de 1945 por el HMS DEVONSHIRE (una burla del destino, el mismísimo barco que hundiría a su amado ATLANTIS), entrega el buque en Wilhelmshaven y tiene la posibilidad de retirarse a casa, sin ser llevado a juicio ya que su vida naval siempre fue recta y cumpliendo con las leyes internacionales.En los años 50, reingresa como Vicealmirante a la nueva Armada de la Republica Federal de Alemania (Bundesmarine) y años después se retira. Esta leyenda de los mares muere a los 83 años en Alemania, en Junio de 1982.Como prefacio a un libro sobre su buque escribió: “Debe haber alguna manera de unir a los hombres de la manera que lo hace la guerra, pero sin los horrores de la misma, para trabajar juntos sin la constante presencia del horror, el sufrimiento y la muerte”</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina