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CRUZEX 2013
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<blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1457193" data-attributes="member: 15908"><p>Para los foristas chilenos......</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">CRUZEX Flight 2013 – Entrevista con lo Ten.cel.pizarro, Comandante del Grupo de Aviación Nº8 de Chile</span></strong></p><p></p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/11/F-16-MLU-FACh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Con el apoyo del CECONSAER, nos dirigimos hasta el edificio originalmente destinado al Esquadrão Poker, para entrevistar el Comandante del Esquadrão de Caza chileno, el Grupo de Aviación Nº8, <strong>Teniente-Coronel Francisco Pizarro Aste</strong>, que después de cumplir una misión en la CRUZEX Flight 2013, gentilmente nos recibió en la sala reservada a los chilenos, para entrevista exclusiva.</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/11/T-Cel-Francisco_PIZARRO-Aste-FACh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Muito solícito, sólo pidió para terminar de tomar un vaso del tradicional y saboroso café brasileño (según él). La entrevista transcurrió en clima amistoso, rellenado con el sonido estrondoso e inconfundible, de los cazas que no paraban de despegar.</p><p></p><p><strong>DAN:</strong> Buena tarde Coronel, el señor aún volará en misión hoy?</p><p></p><p><strong>Teniente-Coronel Francisco Pizarro Aste:</strong> No, las misiones de hoy fueron todas cumplidas.</p><p></p><p><strong>DAN:</strong> Como operador de las aeronaves F-16, específicamente en las versiones MLU y Block-50, como está siendo operar 2 versiones distinguidas de la F-16 en la FACh?</p><p></p><p><strong>T.cel. Pizarro:</strong> Las dos aeronaves son similares, pero con pequeñas diferencias.</p><p></p><p><strong>DAN:</strong> Pero como es que ocurre la integración entre los pilotos para volar las dos versiones?</p><p></p><p><strong>T.cel. Pizarro:</strong> Para un piloto de MLU volar el Block-50, o para un piloto de Block-50 volar un MLU, bastan sólo unas 4 horas de instrucciones.</p><p></p><p><strong>DAN:</strong> Por hablar en instrucción, cual el camino que un piloto chileno debe recorrer para llegar a los mandos de una F-16?</p><p></p><p><strong>T.cel. Pizarro:</strong> Un piloto chileno inicia su instrucción con la T-35 Pilan, después de instrucción de vuelo básico, cumple con las horas de vuelo por instrumento. Enseguida es destinado a una de las líneas: Transporte, Helicóptero o caza.</p><p></p><p><strong>DAN:</strong> Y en la caza, como acontece?</p><p><strong></strong></p><p><strong>T.cel. Pizarro:</strong> Nuestros pilotos vuelan A-36 Halcon y después van para los F-5 o F-16.</p><p></p><p><strong>DAN:</strong> En 2010, la Fuerza Aérea lo Chilena participó con sus novíssimos y recién-recibidos F-16 Block-50, porque en la CRUZEX Flight 2013 vinieron con las aeronaves en la versión MLU?</p><p></p><p><strong>T.cel. Pizarro:</strong> Para que otros grupos (esquadrões) y pilotos puedan participar de los ejercicios y adquirir más experiencia.</p><p></p><p><strong>DAN:</strong> Cual contribución Chile tras para un ejercicio como ese?</p><p></p><p><strong>T.cel. Pizarro:</strong> Para nodos es importante demostrar nuestro profissionalismo, y, si eso servir de referencial para otra fuerza, óptimo.</p><p></p><p><strong>DAN:</strong> Cuáles lecciones la FACh espera quitar de un ejercicio como la CRUZEX?</p><p></p><p>T.cel. Pizarro: Para mí, personalmente, el más importante es conocer los amigos, compañeros, saber y conocer quién está por detrás de un teléfono es significante, poder ver quién es quién. Para mí, el valor de las relaciones humanas es el más importante.</p><p></p><p><strong>DAN:</strong> Coronel, cual es la diferencia entre lo las operaciones/ejercicios SALITRE y CRUZEX?</p><p></p><p><strong>T.cel. Pizarro:</strong> Bueno, con la experiencia de cuatro CRUZEXs y de otras operaciones, puedo afirmar que esa CRUZEX 2013, comparada con las otras y la SALITRE, difiere por no ser de Mando y Control junto con el “Flight”. La Salitre ocurrió como la CRUZEX 2010, Mando y Control junto con la versión Flight.</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/11/KC-135-FACh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p>KC-135 de la FACh en escala en Río de Janeiro a camino de Chile</p><p></p><p></p><p><strong>DAN:</strong> Como es operar con tres versiones de la F-16 en la misma operación? Lo que el señor puede hablar sobre eso?</p><p></p><p><strong>T.cel. Pizarro:</strong> Los F-16 de Venezuela están con funciones distinguidas de nuestra. Saber la diferencia de nuestros F-16 para los F-16 americanos…….???? Sólo los americanos saben….. (risas….)</p><p></p><p><strong>DAN:</strong>Chile posee capacidad de entrenar BVR con AMRAAMs? O utilizar bombas como las JDAM’s?</p><p></p><p><strong>T.cel. Pizarro:</strong> Esa pregunta debe ser dirigida al Comandante de las Fuerzas chilenas.</p><p></p><p><strong>DAN:</strong>Muchos consideran Chile, con la Fuerza de Combate más capaz de la Am. Latina. Cuántas horas de vuelo los pilotos chilenos hacen en media?</p><p></p><p><strong>T.cel. Pizarro:</strong> Esa pregunta debe ser dirigida al Comandante de las Fuerzas chilenas.</p><p></p><p><strong>DAN:</strong> Como están los planes de sustitución de los F-5? Holanda esta colocando la venta más F-16MLU, existen planes para Chile comprar más F-16 o más algún update para sus MLU?</p><p></p><p><strong>T.cel. Pizarro:</strong> Esa pregunta debe ser dirigida al Comandante de las Fuerzas chilenas.</p><p></p><p>NOTA DEL EDITOR: Agradecemos a la Ten.cel. Pizarro que nos atendió con mucha atención y simpatía. Agradecemos también el total apoyo del CECOMSAER, en la persona del Ten. Humberto y de la Ten. Sara, que no ahorraron esfuerzos para atender la solicitud del DAN, para que esta entrevista pudiera ser realizada.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rolando Lero, post: 1457193, member: 15908"] Para los foristas chilenos...... [B][SIZE=6]CRUZEX Flight 2013 – Entrevista con lo Ten.cel.pizarro, Comandante del Grupo de Aviación Nº8 de Chile[/SIZE][/B] [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/11/F-16-MLU-FACh.jpg[/IMG] Con el apoyo del CECONSAER, nos dirigimos hasta el edificio originalmente destinado al Esquadrão Poker, para entrevistar el Comandante del Esquadrão de Caza chileno, el Grupo de Aviación Nº8, [B]Teniente-Coronel Francisco Pizarro Aste[/B], que después de cumplir una misión en la CRUZEX Flight 2013, gentilmente nos recibió en la sala reservada a los chilenos, para entrevista exclusiva. [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/11/T-Cel-Francisco_PIZARRO-Aste-FACh.jpg[/IMG] Muito solícito, sólo pidió para terminar de tomar un vaso del tradicional y saboroso café brasileño (según él). La entrevista transcurrió en clima amistoso, rellenado con el sonido estrondoso e inconfundible, de los cazas que no paraban de despegar. [B]DAN:[/B] Buena tarde Coronel, el señor aún volará en misión hoy? [B]Teniente-Coronel Francisco Pizarro Aste:[/B] No, las misiones de hoy fueron todas cumplidas. [B]DAN:[/B] Como operador de las aeronaves F-16, específicamente en las versiones MLU y Block-50, como está siendo operar 2 versiones distinguidas de la F-16 en la FACh? [B]T.cel. Pizarro:[/B] Las dos aeronaves son similares, pero con pequeñas diferencias. [B]DAN:[/B] Pero como es que ocurre la integración entre los pilotos para volar las dos versiones? [B]T.cel. Pizarro:[/B] Para un piloto de MLU volar el Block-50, o para un piloto de Block-50 volar un MLU, bastan sólo unas 4 horas de instrucciones. [B]DAN:[/B] Por hablar en instrucción, cual el camino que un piloto chileno debe recorrer para llegar a los mandos de una F-16? [B]T.cel. Pizarro:[/B] Un piloto chileno inicia su instrucción con la T-35 Pilan, después de instrucción de vuelo básico, cumple con las horas de vuelo por instrumento. Enseguida es destinado a una de las líneas: Transporte, Helicóptero o caza. [B]DAN:[/B] Y en la caza, como acontece? [B] T.cel. Pizarro:[/B] Nuestros pilotos vuelan A-36 Halcon y después van para los F-5 o F-16. [B]DAN:[/B] En 2010, la Fuerza Aérea lo Chilena participó con sus novíssimos y recién-recibidos F-16 Block-50, porque en la CRUZEX Flight 2013 vinieron con las aeronaves en la versión MLU? [B]T.cel. Pizarro:[/B] Para que otros grupos (esquadrões) y pilotos puedan participar de los ejercicios y adquirir más experiencia. [B]DAN:[/B] Cual contribución Chile tras para un ejercicio como ese? [B]T.cel. Pizarro:[/B] Para nodos es importante demostrar nuestro profissionalismo, y, si eso servir de referencial para otra fuerza, óptimo. [B]DAN:[/B] Cuáles lecciones la FACh espera quitar de un ejercicio como la CRUZEX? T.cel. Pizarro: Para mí, personalmente, el más importante es conocer los amigos, compañeros, saber y conocer quién está por detrás de un teléfono es significante, poder ver quién es quién. Para mí, el valor de las relaciones humanas es el más importante. [B]DAN:[/B] Coronel, cual es la diferencia entre lo las operaciones/ejercicios SALITRE y CRUZEX? [B]T.cel. Pizarro:[/B] Bueno, con la experiencia de cuatro CRUZEXs y de otras operaciones, puedo afirmar que esa CRUZEX 2013, comparada con las otras y la SALITRE, difiere por no ser de Mando y Control junto con el “Flight”. La Salitre ocurrió como la CRUZEX 2010, Mando y Control junto con la versión Flight. [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/11/KC-135-FACh.jpg[/IMG] KC-135 de la FACh en escala en Río de Janeiro a camino de Chile [B]DAN:[/B] Como es operar con tres versiones de la F-16 en la misma operación? Lo que el señor puede hablar sobre eso? [B]T.cel. Pizarro:[/B] Los F-16 de Venezuela están con funciones distinguidas de nuestra. Saber la diferencia de nuestros F-16 para los F-16 americanos…….???? Sólo los americanos saben….. (risas….) [B]DAN:[/B]Chile posee capacidad de entrenar BVR con AMRAAMs? O utilizar bombas como las JDAM’s? [B]T.cel. Pizarro:[/B] Esa pregunta debe ser dirigida al Comandante de las Fuerzas chilenas. [B]DAN:[/B]Muchos consideran Chile, con la Fuerza de Combate más capaz de la Am. Latina. Cuántas horas de vuelo los pilotos chilenos hacen en media? [B]T.cel. Pizarro:[/B] Esa pregunta debe ser dirigida al Comandante de las Fuerzas chilenas. [B]DAN:[/B] Como están los planes de sustitución de los F-5? Holanda esta colocando la venta más F-16MLU, existen planes para Chile comprar más F-16 o más algún update para sus MLU? [B]T.cel. Pizarro:[/B] Esa pregunta debe ser dirigida al Comandante de las Fuerzas chilenas. NOTA DEL EDITOR: Agradecemos a la Ten.cel. Pizarro que nos atendió con mucha atención y simpatía. Agradecemos también el total apoyo del CECOMSAER, en la persona del Ten. Humberto y de la Ten. Sara, que no ahorraron esfuerzos para atender la solicitud del DAN, para que esta entrevista pudiera ser realizada. [/QUOTE]
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