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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1032131" data-attributes="member: 10436">Cutaway Caproni Vizzola C-22J, este cutaway ya habia sido posteado en este thread, pero lo hacia es dos partes, este proyectado avión de entrenamiento ligero que propuso Caproni, no consiguió pedidos a pesar de ser promocionado hasta para misiones de ataque ligero, su fuselaje generaba levante al ser de cuerpo sustentante y muy aerodinámico, este era una adaptación del fuselaje de un planeador, el A-21SJ Calif, con una nueva cola en &quot;T&quot;, en el mismo se instalaron dos motores TRS-18 de la firma francesa Microturbo, que también tenia sus propios planes para un avión del mismo tipo el Microjet 200, que también utilizaba los mismos motores, el C-22J tenia la entrada de aire sobre y detrás de la cabina tipo NACA, tren triciclo retráctil, aerofrenos que operaban hasta los 330 Km/h, los pilotos iban en asientos reclinados y su tablero era común para ambos pilotos, contaba con buenas prestaciones con una velocidad máxima de700 Km/h y una de crucero de 530 Km/h, radio de accioncon reservas de10% 1,060 Km y un tiempo de vuelo de 3 y 1/2 horas de duracion, los G limite de 7 positivas y 3,5 negativas, la prevision de cuatro puntos duros con pilones de carga estandar OTAN, para 200 Kg o tanques auxiliares de combustible, autor desconocido, de la revista Air International de 1982, subido con Imageshack.us<img src="http://img89.imageshack.us/img89/5131/cutaway12.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Éxitos a todos</blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 1032131, member: 10436"] [B]Cutaway Caproni Vizzola C-22J, [/B]este cutaway ya habia sido posteado en este thread, pero lo hacia es dos partes, este proyectado avión de entrenamiento ligero que propuso Caproni, no consiguió pedidos a pesar de ser promocionado hasta para misiones de ataque ligero, su fuselaje generaba levante al ser de cuerpo sustentante y muy aerodinámico, este era una adaptación del fuselaje de un planeador, el A-21SJ Calif, con una nueva cola en "T", en el mismo se instalaron dos motores TRS-18 de la firma francesa Microturbo, que también tenia sus propios planes para un avión del mismo tipo el Microjet 200, que también utilizaba los mismos motores, el C-22J tenia la entrada de aire sobre y detrás de la cabina tipo NACA, tren triciclo retráctil, aerofrenos que operaban hasta los 330 Km/h, los pilotos iban en asientos reclinados y su tablero era común para ambos pilotos, contaba con buenas prestaciones con una velocidad máxima de700 Km/h y una de crucero de 530 Km/h, radio de accioncon reservas de10% 1,060 Km y un tiempo de vuelo de 3 y 1/2 horas de duracion, los G limite de 7 positivas y 3,5 negativas, la prevision de cuatro puntos duros con pilones de carga estandar OTAN, para 200 Kg o tanques auxiliares de combustible, autor desconocido, de la revista Air International de 1982, subido con Imageshack.us [IMG]http://img89.imageshack.us/img89/5131/cutaway12.jpg[/IMG] Éxitos a todos [/QUOTE]

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