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Mensaje: <blockquote data-quote="ricardomiro" data-source="post: 1079865" data-attributes="member: 14962">Havilland DH.98 Mosquito fue un avión militar polivalente británico de la Segunda Guerra Mundial. Fue conocido de forma coloquial como «Mossie» entre sus tripulantes, y también fue apodado «La maravilla de madera». Originalmente concebido como un bombardero rápido sin armamento defensivo, el Mosquito fue adaptado a muchas otras funciones durante la guerra, incluyendo: bombardero táctico diurno a baja y media altitud, bombardero nocturno a gran altitud, pathfinder, caza diurno y nocturno, cazabombardero, intruso, avión de ataque marítimo, y avión de foto-reconocimiento. No obstante, también fue utilizado por la British Overseas Airways Corporation (BOAC) como transporte.El diseño básico era de un monoplano, con semiplanos trapezoidales de implantación media, con una capacidad de carga de cuatro bombas de 113kg. La de Havilland era una afamada constructora de aviones ligeros, habiendo diseñado el 1936 el DH.91 Albatross, cuya estructura era totalmente de madera. Poco después desarrollo de acuerdo a la especificación P.13/36 un derivado militar con dos motores Merlin, pero el diseño no fue tomado en cuenta por ser totalmente de madera.Sin embargo, la compañía continuo adelante con el estudio de un bombardero de alta velocidad, capaz de escapar a la caza enemiga y por ello poder prescindir de las torretas artilladas. Su tripulación estaba conformada por dos personas: un piloto sentado a la derecha de la cabina y un bombardero/navegante a la izquierda. El ala tenía dos largueros y un recubrimiento en madera terciada con larguerillos en madera de abeto, mientras que el fuselaje estaba conformado por dos mitades conformadas en moldes. Las superficies de mando eran de aleación ligera, con los alerones en recubrimiento metálico y las superficies de la cola recubiertas en tela, mientras que los flaps, de accionamiento hidráulico, eran de madera.El tren de aterrizaje estaba conformado por dos patas simples con dos amortiguadores por compresión de caucho y una pequeña rueda de cola. Debido a las excelentes prestaciones demostradas durante las pruebas, el avión que inicialmente se había considerado para reconocimiento, fue visto como una buena opción para ser empleado como caza y bombardero. En el verano de 1941 se adoptaron los motores Merlin 60 de dos etapas, hélices cuatripalas, se incremento su envergadura a 19,81m y puntas alares agudas. Los radiadores de cada motor se encontraban en el borde de ataque de cada ala (entre el fuselaje y el motor).<a href="http://img207.imageshack.us/img207/8791/dehavillandmosquitobyra.jpg">http://img207.imageshack.us/img207/8791/dehavillandmosquitobyra.jpg</a><img src="http://img207.imageshack.us/img207/8791/dehavillandmosquitobyra.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />--- merged: Nov 12, 2011 11:10 PM ---Otros gráficos del celebre Stuka<a href="http://img37.imageshack.us/img37/8573/junkersju87astukabyralf.jpg">http://img37.imageshack.us/img37/8573/junkersju87astukabyralf.jpg</a><img src="http://img37.imageshack.us/img37/8573/junkersju87astukabyralf.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="http://img191.imageshack.us/img191/4766/junkersju87d1stukaartis.jpg">http://img191.imageshack.us/img191/4766/junkersju87d1stukaartis.jpg</a><img src="http://img191.imageshack.us/img191/4766/junkersju87d1stukaartis.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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