Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="ricardomiro" data-source="post: 1089780" data-attributes="member: 14962"><p>Martin B26 Marauder</p><p><span style="font-family: 'arial'"><span style="font-family: 'arial'">Durante la II Guerra Mundial, comenzó a ser utilizado un bombardero mediano que generaría controversias al principio de su carrera por sus avanzadas características, pero con el paso del tiempo se mostraría como un aparato sumamente efectivo, estamos hablando del Martin Marauder B 26, considerado el primer bombardero mediano utilizado en el frente del Pacífico.</span></span></p><p><span style="font-family: 'arial'"><span style="font-family: 'arial'">Las primeras versiones del bombardero mediano fuero utilizadas para entrenamiento y remolque de blancos por la USAAF y la US NAVY. En total Martin construyó 5.157 aparatos de las distintas variantes incluidos varios de prueba como el XB-26D utilizado para probar los sistemas anti-hielo en las alas, la versión E con torreta dorsal adelantada y reducción de peso, el XB-26H, con tren de aterrizaje biciclo doble.</span></span></p><p><span style="font-family: 'arial'"><strong><span style="font-family: 'arial'">Diseño, producción y desarrollos</span></strong></span></p><p><span style="font-family: 'arial'"><span style="font-family: 'arial'">El fuselaje del B-26, semimonocoque, de tres sección y sección circular, tenía cuatro largueros principales, costillas circulares transversales y larguerillos longitudinales. La bodega de bombas en la sección central, estaba construida íntegramente con la sección alar, cuya estructura de tipo caja, formada por dos largueros maestros con gruesos revestimientos metálicos que otorgaban una gran robustez. El borde de ataque estaba abisagrado en su totalidad al larguero delantero. El único revestimiento textil se encontraba en el timón de dirección, el tren de aterrizaje principal, accionado hidráulicamente se retraían hacia atrás dentro de las góndolas motrices, el delantero rotaba 90º y se escondía de plano en la proa.</span></span></p><p><span style="font-family: 'arial'"><span style="font-family: 'arial'">De los cinco tripulantes previstos en el diseño original, se incrementó hasta llegar a siete, piloto, copiloto, navegante, radio-operador, bombardero/artillero de proa, artillero de cola y dorsal. Las armas también fueron subiendo en número de las cuatro iniciales de dos calibres distintos, se pasó a once (una en la proa, cuatro en los laterales del fuselaje, montajes dobles en los puestos dorsales y de popa y una en cada puesto lateral) llevando 3.950 proyectiles. La carga ofensiva máxima era de alrededor de 2600 kilos (dos bombas de 726 kg y un torpedo de 900 kilos) pero era muy inusual que llegara a esos números. Lo normal en misiones de combate fue de ocho bombas de 227kg o 16 de 113 kilos.</span></span></p><p></p><p><a href="http://sobchak.files.wordpress.com/2010/10/b26marauder_cut1.jpg">http://sobchak.files.wordpress.com/2010/10/b26marauder_cut1.jpg</a></p><p><img src="http://sobchak.files.wordpress.com/2010/10/b26marauder_cut1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><a href="http://www.americanmilitaryhistorymsw.com/img/upload/drhhdtrzhtrd.jpg">http://www.americanmilitaryhistorymsw.com/img/upload/drhhdtrzhtrd.jpg</a></p><p><img src="http://www.americanmilitaryhistorymsw.com/img/upload/drhhdtrzhtrd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><a href="http://www.wisdomwingsandwar.com/war_related/wwii/Jims_page/jims_collection/images/aero_digest_b-26www.jpg">http://www.wisdomwingsandwar.com/war_related/wwii/Jims_page/jims_collection/images/aero_digest_b-26www.jpg</a></p><p><img src="http://www.wisdomwingsandwar.com/war_related/wwii/Jims_page/jims_collection/images/aero_digest_b-26www.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><a href="http://www.wisdomwingsandwar.com/war_related/wwii/Jims_page/b-26_info/b-26-erect-and-maint/images/figure10-03.jpg">http://www.wisdomwingsandwar.com/war_related/wwii/Jims_page/b-26_info/b-26-erect-and-maint/images/figure10-03.jpg</a></p><p><img src="http://www.wisdomwingsandwar.com/war_related/wwii/Jims_page/b-26_info/b-26-erect-and-maint/images/figure10-03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><span style="color: rgb(204,204,204)"><span style="font-size: 10px">--- merged: Dec 3, 2011 9:20 PM ---</span></span></p><p>El <strong>A129 Mangusta</strong> (‘mangosta’ en italiano), renombrado <strong>AW129 Mangusta</strong> en junio de 2007, es un helicóptero de ataque fabricado en Italia por Agusta, ahora parte de la corporación AgustaWestland. Es el primer helicóptero de ataque en ser diseñado y producido totalmente en <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Europa_Occidental">Europa Occidental</a>. Una versión desarrollada, el <strong>T129</strong>, va a ser producida en Turquía por <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Turkish_Aerospace_Industries">TAI</a> para el Ejército Turco.</p><p><a href="http://sobchak.files.wordpress.com/2010/12/a129proto.jpg">http://sobchak.files.wordpress.com/2010/12/a129proto.jpg</a></p><p><img src="http://sobchak.files.wordpress.com/2010/12/a129proto.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ricardomiro, post: 1089780, member: 14962"] Martin B26 Marauder [FONT=arial][FONT=arial]Durante la II Guerra Mundial, comenzó a ser utilizado un bombardero mediano que generaría controversias al principio de su carrera por sus avanzadas características, pero con el paso del tiempo se mostraría como un aparato sumamente efectivo, estamos hablando del Martin Marauder B 26, considerado el primer bombardero mediano utilizado en el frente del Pacífico.[/FONT][/FONT] [FONT=arial][FONT=arial]Las primeras versiones del bombardero mediano fuero utilizadas para entrenamiento y remolque de blancos por la USAAF y la US NAVY. En total Martin construyó 5.157 aparatos de las distintas variantes incluidos varios de prueba como el XB-26D utilizado para probar los sistemas anti-hielo en las alas, la versión E con torreta dorsal adelantada y reducción de peso, el XB-26H, con tren de aterrizaje biciclo doble.[/FONT][/FONT] [FONT=arial][B][FONT=arial]Diseño, producción y desarrollos[/FONT][/B][/FONT] [FONT=arial][FONT=arial]El fuselaje del B-26, semimonocoque, de tres sección y sección circular, tenía cuatro largueros principales, costillas circulares transversales y larguerillos longitudinales. La bodega de bombas en la sección central, estaba construida íntegramente con la sección alar, cuya estructura de tipo caja, formada por dos largueros maestros con gruesos revestimientos metálicos que otorgaban una gran robustez. El borde de ataque estaba abisagrado en su totalidad al larguero delantero. El único revestimiento textil se encontraba en el timón de dirección, el tren de aterrizaje principal, accionado hidráulicamente se retraían hacia atrás dentro de las góndolas motrices, el delantero rotaba 90º y se escondía de plano en la proa.[/FONT][/FONT] [FONT=arial][FONT=arial]De los cinco tripulantes previstos en el diseño original, se incrementó hasta llegar a siete, piloto, copiloto, navegante, radio-operador, bombardero/artillero de proa, artillero de cola y dorsal. Las armas también fueron subiendo en número de las cuatro iniciales de dos calibres distintos, se pasó a once (una en la proa, cuatro en los laterales del fuselaje, montajes dobles en los puestos dorsales y de popa y una en cada puesto lateral) llevando 3.950 proyectiles. La carga ofensiva máxima era de alrededor de 2600 kilos (dos bombas de 726 kg y un torpedo de 900 kilos) pero era muy inusual que llegara a esos números. Lo normal en misiones de combate fue de ocho bombas de 227kg o 16 de 113 kilos.[/FONT][/FONT] [URL]http://sobchak.files.wordpress.com/2010/10/b26marauder_cut1.jpg[/URL] [IMG]http://sobchak.files.wordpress.com/2010/10/b26marauder_cut1.jpg[/IMG] [URL]http://www.americanmilitaryhistorymsw.com/img/upload/drhhdtrzhtrd.jpg[/URL] [IMG]http://www.americanmilitaryhistorymsw.com/img/upload/drhhdtrzhtrd.jpg[/IMG] [URL]http://www.wisdomwingsandwar.com/war_related/wwii/Jims_page/jims_collection/images/aero_digest_b-26www.jpg[/URL] [IMG]http://www.wisdomwingsandwar.com/war_related/wwii/Jims_page/jims_collection/images/aero_digest_b-26www.jpg[/IMG] [URL]http://www.wisdomwingsandwar.com/war_related/wwii/Jims_page/b-26_info/b-26-erect-and-maint/images/figure10-03.jpg[/URL] [IMG]http://www.wisdomwingsandwar.com/war_related/wwii/Jims_page/b-26_info/b-26-erect-and-maint/images/figure10-03.jpg[/IMG] [COLOR=rgb(204,204,204)][SIZE=2]--- merged: Dec 3, 2011 9:20 PM ---[/SIZE][/COLOR] El [B]A129 Mangusta[/B] (‘mangosta’ en italiano), renombrado [B]AW129 Mangusta[/B] en junio de 2007, es un helicóptero de ataque fabricado en Italia por Agusta, ahora parte de la corporación AgustaWestland. Es el primer helicóptero de ataque en ser diseñado y producido totalmente en [URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Europa_Occidental']Europa Occidental[/URL]. Una versión desarrollada, el [B]T129[/B], va a ser producida en Turquía por [URL='http://es.wikipedia.org/wiki/Turkish_Aerospace_Industries']TAI[/URL] para el Ejército Turco. [URL]http://sobchak.files.wordpress.com/2010/12/a129proto.jpg[/URL] [IMG]http://sobchak.files.wordpress.com/2010/12/a129proto.jpg[/IMG] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
