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Mensaje: <blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1095131" data-attributes="member: 10436">De Havilland Globin II fue el segundo reactor británico en volar, y el primero en pasar las pruebas y recibir la clasificación de "turbina de gas".Diseño del motor fue realizado por Frank Halford en su firma de consultoría de Londres a partir de abril de 1941. Estaba basado en el diseño pionero de Frank Whittle, usando un compresor centrífugo, que alimentaba con aire comprimido dieciséis cámaras de combustión, las cuales se descargaban en una turbina de una sola etapa, para impulsarla. Comparado con los diseños de Whittle, el H-1 era "más limpio" al usar un compresor de una sola cara con las tomas de aire al frente, y un esquema de "flujo directo", en el cual las llamas se descargan directamente a la turbina. En el diseño de Whittle, se utiliza un esquema de "flujo reverso" que conduce el aire caliente de regreso a la mitad del motor, para "plegarlo" y reducir su longitud total. Los cambios de Halford hicieron a su motor algo más sencillo que los diseños de Whittle, en especial al permitir eliminar el rodamiento principal. A pesar de todo, era un diseño bastante compacto, incluso sin el "plegado" estilo Whittle.El H-1 entró en funcionamiento por primera vez el 13 de abril de 1942, y rápidamente maduró para producir todo el empuje para el que fue diseñado en menos de dos meses. Voló por primera vez el 5 de marzo de 1943 en el Gloster Meteor, y el 26 de septiembre en el de Havilland Vampire. Fue en esta época cuando de Havilland compró la compañía de Halford y lo nombraron director de la de Havilland Engine Company, cambiando el nombre del motor de H-1 a "Goblin"<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Rolls_Royce_Goblin_II_numbered_cutaway.jpg">http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Rolls_Royce_Goblin_II_numbered_cutaway.jpg</a><img src="http://www.zona-militar.com/foros/Rolls%20Royce%20Globin" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Rolls_Royce_Goblin_II_numbered_cutaway.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>Este noble motor fue uno de los que mi padre trabajo, en su larga y fructífera carrera como Sub-Oficial en la Fuerza Aérea de Venezuela, siendo pionero en el manejo de los novedosisimos motores a reacción o como les llamaban popularmente "Motores a Chorro", lo conocía muy bien, tanto a este como al del Venom el Ghost 104 con un empuje de 2245 Kgs que era mas potente y con muchos menos quemadores, ya en su retiro recuerdo haber conversado con el sobre esos motores y me los describió de memoria, a pesar de los casi cuarenta y tantos años que no trabajaba con ellos.Cutaway De Havilland Ghost, tomado de Wikipedia:<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:RM2_aka_De_Havilland_Ghost.jpg">http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:RM2_aka_De_Havilland_Ghost.jpg</a><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/RM2_aka_De_Havilland_Ghost.jpg/800px-RM2_aka_De_Havilland_Ghost.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Éxitos a todos[/QUOTE]

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