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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1138942" data-attributes="member: 10436">Cutaway North American Sabreliner, T-39 en su versión militar de la USAF, avion ejecutivo y de entrenamiento, con una larga historia de confiabilidad, algunos modelos todavía prestan sus servicios a ejecutivos o hacen vuelos de alquiler privados, su tecnica demuestra el aprovechamiento de muchas partes de otros productos de la firma, el Fury entre otras, tanto sus alas (en version sin slaps) como tren de aterrizaje principal provienen del F-86, otro elemnto curioso son sus ventanas del fuselaje de forma casi triangular, autor Peter Endsleigh Castle, tomado de la revista de la RAF Flying Review Magazine, del foro Autosport.com:<a href="http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&amp;st=10960">http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&amp;st=10960</a><img src="http://img859.imageshack.us/img859/4778/cutawaynorthamericant39.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Éxitos a todos</blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 1138942, member: 10436"] [B]Cutaway North American Sabreliner[/B], T-39 en su versión militar de la USAF, avion ejecutivo y de entrenamiento, con una larga historia de confiabilidad, algunos modelos todavía prestan sus servicios a ejecutivos o hacen vuelos de alquiler privados, su tecnica demuestra el aprovechamiento de muchas partes de otros productos de la firma, el Fury entre otras, tanto sus alas (en version sin slaps) como tren de aterrizaje principal provienen del F-86, otro elemnto curioso son sus ventanas del fuselaje de forma casi triangular, autor Peter Endsleigh Castle, tomado de la revista de la RAF Flying Review Magazine, del foro Autosport.com: [url]http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&st=10960[/url] [IMG]http://img859.imageshack.us/img859/4778/cutawaynorthamericant39.jpg[/IMG] Éxitos a todos [/QUOTE]

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