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<blockquote data-quote="ricardomiro" data-source="post: 1141121" data-attributes="member: 14962">Mig 17 PFU Fresco ELas experiencias de combate durante la Guerra de Corea pusieron de manifiesto el principal problema del MiG-15, que era su tendencia a entrar en una incontrolable barrena cuando se iniciaba un tonel mediante un viraje cerrado. Para eliminar este inconveniente, se emprendió un rediseño que desembocó en el prototipo I-330, conocido también como MiG-15bis/45º por montar unas alas en flecha precisamente con un ángulo de 45º. Además, el fuselaje había sido alargado para reducir resistencia, la unidad de cola fue revisada, y se aprovechó para modificar los sistemas y la disposición interior.Tras concluirse las pruebas oficiales, el avión fue considerado apto para la producción a mediados del año 1951 bajo la designación Mikoyan-Gurevich MiG-17; las primeras entregas a la Fuerza Aérea Soviética tuvieron lugar a finales de 1952.El modelo dejó de fabricarse en 1958. En total son fabricados por la URSS 7.999 MiG-17 de varias modificaciones en cinco fábricas. La licencia es entregada a Checoslovaquia, que produce 457, Polonia produjo 606 Lim-5/6 y China 1.828 Jian J-4/5, con lo que el total de MiG-17 producidos alcanza la cifra de 10.890 aviones.La versión MiG-17PM Fresco-E (PFU) disponía de radar y misiles aire-aire K-5<a href="http://crimso.msk.ru/Images6/AE/AE72-12/306-1.jpg">http://crimso.msk.ru/Images6/AE/AE72-12/306-1.jpg</a><img src="http://crimso.msk.ru/Images6/AE/AE72-12/306-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="http://img189.imageshack.us/img189/6800/mig17.jpg">http://img189.imageshack.us/img189/6800/mig17.jpg</a><img src="http://img189.imageshack.us/img189/6800/mig17.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="ricardomiro, post: 1141121, member: 14962"] Mig 17 PFU Fresco E Las experiencias de combate durante la Guerra de Corea pusieron de manifiesto el principal problema del MiG-15, que era su tendencia a entrar en una incontrolable barrena cuando se iniciaba un tonel mediante un viraje cerrado. Para eliminar este inconveniente, se emprendió un rediseño que desembocó en el prototipo I-330, conocido también como MiG-15bis/45º por montar unas alas en flecha precisamente con un ángulo de 45º. Además, el fuselaje había sido alargado para reducir resistencia, la unidad de cola fue revisada, y se aprovechó para modificar los sistemas y la disposición interior. Tras concluirse las pruebas oficiales, el avión fue considerado apto para la producción a mediados del año 1951 bajo la designación Mikoyan-Gurevich MiG-17; las primeras entregas a la Fuerza Aérea Soviética tuvieron lugar a finales de 1952. El modelo dejó de fabricarse en 1958. En total son fabricados por la URSS 7.999 MiG-17 de varias modificaciones en cinco fábricas. La licencia es entregada a Checoslovaquia, que produce 457, Polonia produjo 606 Lim-5/6 y China 1.828 Jian J-4/5, con lo que el total de MiG-17 producidos alcanza la cifra de 10.890 aviones. La versión MiG-17PM Fresco-E (PFU) disponía de radar y misiles aire-aire K-5 [url]http://crimso.msk.ru/Images6/AE/AE72-12/306-1.jpg[/url] [IMG]http://crimso.msk.ru/Images6/AE/AE72-12/306-1.jpg[/IMG] [url]http://img189.imageshack.us/img189/6800/mig17.jpg[/url] [IMG]http://img189.imageshack.us/img189/6800/mig17.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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