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Mensaje: <blockquote data-quote="Toryu" data-source="post: 1152226" data-attributes="member: 8497">Excelente Thread, Motocar!!!....Gracias por ello.No obstante, aprovecho la ocasión (sin animo de molestar a nadie), para correguir una pequeña errata que existe en la pag. 44. Se trata del Supermarine "Spitfire" Mk.II que maravillosamente aportó Ricardomiro. En realidad el corte esquemático pertenece al modelo Mk.I del finales de 1.939. De hecho, es una copia en color de otro Cutaway que también expongo.<img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/SpitfireMkICutaway.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/SpitfireMkICuataway-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cabe destacar varios detalles, como no llevar espejo retrovisor en el parabrisas frontal y la mira de punteria es de tipo parrilla. También tengo dudas respecto al panel frontal, yo creo que no lleva el parabrisas a prueba de balas, de 50 mm. de espesor, hecho de “Perspex” y vidrio (que se intaló posteriormente antes de la Batalla de Inglaterra), sino  una delgado panel de vidrio delante del parabrisas curvado de "Perspex" (plástico acrílico transparente). Por lo visto porque este último distorsionaba la visión.<img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/SpitfireMkIcockpit1939.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/VisordepunteriadelosprimerosSpitfire.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/carteldelosprimerosSpit.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/cockpitdelosprimerosSpit.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Por lo tanto, doy por supuesto que tampoco lleva la chapa de aleación ligera sobre el depósito superior de combustible, de 3 mm. de grosor (en la parte delantera de la cabina), ni el  ***** de acero de 27 kg. detrás del asiento del piloto para proteger la cabeza y la espalda de disparos efectuados por la cola.La hélice es tripala, por lo que será el modelo De Havilland de tres palas, metálica y de dos posiciones Tipo 5/20, que fué colocada como modificación de campaña en los aparatos en servicio e incorporada a los todavía en fabricación. Este cambio fue posible gracias a la aparición, a partir del ejemplar Nº 174 (K9961) entregado en mayo de 1.939, del Rolls-Royce “Merlín” III de 1.030 cv. con eje universal de hélice y refrigeración mecánica.<img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/SpitfireMkIK9912YT-Odel65SqndelaRAF1939.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/formaSpitfireMkIdel65SqndelaRAF1939.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aunque la hélice tripala pesaba cuatro veces más que la de bipala de madera de los "Spitfires" de la primera serie (130 kg. frente a 31 kg.) la mejora en las prestaciones fué sustancial.Otro detalle también a tener en cuenta es que no lleva fotoametralladora en el borde del ala izquierda, en la unión entre el fuselaje y el ala, ya que se instaló en los Mk.Ia y Mk.II posteriores.<img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/cmarafotoametralladora.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/cmaraSpitfire.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A continuación expongo el Cutaway en color del "Spit" Mk.I retocado y en español, además de varias fotografias del "Spitfire" Mk.I bipalas y tripalas. Ejemplo de ello puede ser el K9942, que está expuesto en el Museo de la RAF en Cosford.Un Cordial y fuerte Saludo.<img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/SpitMkIK9804recinsalidodefbrica1938.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/SpitfireMkISD-H.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/Spit-I.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/SpitMkIL1090delaRAF.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/SpitfireMkIPerfiles.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/SpitfireMkIK9942SD-DenelRAFMuseumCosforgInglaterra5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/web-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/web-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/SpitfireMkIK9942SD-DenelRAFMuseumCosforgInglaterra3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i1146.photobucket.com/albums/o525/toryu3/SpitMkIK5054.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina