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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1206841" data-attributes="member: 10436"><p><strong>Cutaway North American F-86K Sabre</strong>, versión del caza interceptor estadounidense, construido en Italia bajo licencia a diferencia del F-86D que estaba armado exclusivamente con 24 cohetes no dirigidos Mighty Mouse, en un contenedor extraible bajo el vientre, con los que guiado por su radar debía destruir a los bombarderos enemigos por saturacion de área una vez disparada toda la salva, la versión "K" estaba armado con cuatro cañones de 20 mm y posteriormente se le acoplaron misiles AIM-9B Sidewinder, mantenía el radar de interceptacion todo tiempo, pero esta versión en particular adolecía de muchos fallos debido a la complejidad de sus sistemas, lo que hizo del tipo poco apreciado por los pilotos que estuvieron asignados a los escuadrones de caza equipados con el mismo, presto servicios en muchas fuerzas aéreas incluidas Alemania, Yugoslavia, Tailandia, Honduras (Cedidos por Venezuela) y en Venezuela fueron adquiridos en gran numero a principio de los años sesenta para potenciar las capacidades de la defensa aérea, prestando servicio solo durante diez años, los pilotos de estos cazas preferían volar el mas confiable y sencillo F-86F que también equipaba a las FAV, tuve la oportunidad de hablar años después con personal encargado del mantenimiento y me comentaron del día del ultimo vuelo un 5 de julio de 1970 cuando durante el desfile se anuncio el retiro del servicio de los F-86K, sus pilotos al aterrizar bajaron de sus monturas y algunos los dejaron en la rampa con los motores encendidos, teniendo que ser apagados por el personal adscrito al mantenimiento de cada caza, esto muestra el enorme desagrado y el poco aprecio que los pilotos le tenían, muchos permanecieron sin siquiera ser ensamblados, otros fueron entregados a la Escuela Técnica de la Aviación para instrucción, los menos sobreviven como Guardianes de puerta en diferentes aeródromos y museos, el resto fueron utilizados como blancos o fundidos como chatarra, triste fin para un soberbio avión con una estampa intimidante, autor del corte esquematico original Aviagraphica y modificado por Motocar para recrear la versión F-86K, tomado de la web rusa:</p><p><a href="http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20144-6.htm#pics">http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20144-6.htm#pics</a></p><p></p><p><img src="http://img215.imageshack.us/img215/8100/copia5decutawaynorthame.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Éxitos a todos</p><p></p><p>Van 349,506 visitas a esta hora</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Motocar, post: 1206841, member: 10436"] [B]Cutaway North American F-86K Sabre[/B], versión del caza interceptor estadounidense, construido en Italia bajo licencia a diferencia del F-86D que estaba armado exclusivamente con 24 cohetes no dirigidos Mighty Mouse, en un contenedor extraible bajo el vientre, con los que guiado por su radar debía destruir a los bombarderos enemigos por saturacion de área una vez disparada toda la salva, la versión "K" estaba armado con cuatro cañones de 20 mm y posteriormente se le acoplaron misiles AIM-9B Sidewinder, mantenía el radar de interceptacion todo tiempo, pero esta versión en particular adolecía de muchos fallos debido a la complejidad de sus sistemas, lo que hizo del tipo poco apreciado por los pilotos que estuvieron asignados a los escuadrones de caza equipados con el mismo, presto servicios en muchas fuerzas aéreas incluidas Alemania, Yugoslavia, Tailandia, Honduras (Cedidos por Venezuela) y en Venezuela fueron adquiridos en gran numero a principio de los años sesenta para potenciar las capacidades de la defensa aérea, prestando servicio solo durante diez años, los pilotos de estos cazas preferían volar el mas confiable y sencillo F-86F que también equipaba a las FAV, tuve la oportunidad de hablar años después con personal encargado del mantenimiento y me comentaron del día del ultimo vuelo un 5 de julio de 1970 cuando durante el desfile se anuncio el retiro del servicio de los F-86K, sus pilotos al aterrizar bajaron de sus monturas y algunos los dejaron en la rampa con los motores encendidos, teniendo que ser apagados por el personal adscrito al mantenimiento de cada caza, esto muestra el enorme desagrado y el poco aprecio que los pilotos le tenían, muchos permanecieron sin siquiera ser ensamblados, otros fueron entregados a la Escuela Técnica de la Aviación para instrucción, los menos sobreviven como Guardianes de puerta en diferentes aeródromos y museos, el resto fueron utilizados como blancos o fundidos como chatarra, triste fin para un soberbio avión con una estampa intimidante, autor del corte esquematico original Aviagraphica y modificado por Motocar para recrear la versión F-86K, tomado de la web rusa: [url]http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20144-6.htm#pics[/url] [IMG]http://img215.imageshack.us/img215/8100/copia5decutawaynorthame.gif[/IMG] Éxitos a todos Van 349,506 visitas a esta hora [/QUOTE]
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